卡車對於很多人來說非常重要，因爲這是他們生存的工具，全家老小都靠着它生活，所以卡友們也是格外珍惜。當然每個卡友都希望可以買到品質出色的車，跑的時間越久他們就越能賺到錢，可有一款車品質接受進口卡車，別人跑100多公里，而它跑281萬公里也沒問題，但就是沒能在國內火起來，這是爲什麼呢？

這款卡車說的是廣汽日野700牽引車，在中國的高端型商用車市場中，廣汽日野似乎很神祕，雖然在行業中的口碑不錯，但從來沒有進過前十。這家公司是在2007年11月成立的，是日野和廣汽出資組建的，日野汽車已經擁有了100多年的歷史，生產的主要是各種商用車和工業用柴油機，目前在世界九十多個國家銷售。那麼，能跑281萬公里，耐用性不輸進口卡車，爲何卻不火？原因很簡單！一起來了解一下。

去年我國累計銷售的卡車達到198.6萬輛，而廣汽日野具體銷售多少並沒有確切的數據，不過廣汽日野曾披露年銷量超過4000臺，這個成績也是相當不錯的，但跟一汽相比的話還是有點不足。但廣汽日野的品質卻非常出色，而且油耗也很經濟，比同類的自主品牌少4升左右，但在市場上的表現卻很一般。

爲什麼好的品質卻無人購買呢？其中的一個主要原因就是價格，700系列6*4拖拉機是廣汽日野的主力車型，該車的售價爲48-60萬，再加20萬就可以買輛進口卡車了，如果價格控制在40萬以內的話，可以選擇的自主車型實在太多了，這個定價不高不低的，有錢人看不上，一般的人也會買輛便宜的，畢竟只是用來拉貨。

還有一個原因就是設計方面，廣汽日野在設計配置上很沒有品味，而推出700系列時，也沒有國產化方面的改進，所以車上的一切設計都不是很受國人喜歡，車內也毫無舒適性和便利性，只能說勉強夠用，相比之下自主品牌車型更爲豐富，多功能方向盤、安全氣囊減震座椅、大臥鋪等。

其實造成廣汽日野尷尬局面的主要原因是細分市場的車型過於缺乏，而一汽解放雖然是自主品牌，但車爲豐富，還針對北方地區推出了新北方版，另外還有優秀版什麼的，這樣針對的消費人羣會更廣，幾乎覆蓋了所有的細分市場，你覺得廣汽日野爲何銷量慘淡呢？