引领混动市场新格局凌派锐·混动带来越级试驾体验

广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动车型已经正式上市，一共推出了4款车型，并且搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。凌派锐·混动、雅阁锐·混动、皓影锐·混动和奥德赛锐·混动形成了广汽本田强大的锐·混动家族，布局涵盖中级轿车、中高级轿车、SUV以及MPV多个细分市场。

7月17日，广汽本田华东片区锐·混动联盟媒体深度试驾品鉴会在上海松江启幕，小编借着活动之机，深入感受凌派锐·混动的非凡魅力，在松江美丽的佘山、英伦气息的泰晤士小镇和有着江南水乡之称的朱家角和凌派锐·混动来一次贴身的松江风情游，既能全面感受新车的整体表现，又能在如画的烟雨美景中体验到“云间”的风情。

本次广汽本田华东片区上海站锐·混动联盟媒体试驾，是以凌派锐･混动为主打试驾车型，集结了雅阁锐･混动、奥德赛锐･混动、皓影锐･混动。

凌派锐･混动有着标识性的霸气前脸粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。仔细看不难发现凌派锐·混动车头采用专属蓝色车标"H"，HYBRID专属动感蓝色标识点缀在车身两侧及车尾，彰显出混动车的特性。17英寸动感轮毂，彰显专属个性的同时更显混动科技魅力。

凌派锐·混动的科技配置也不含糊，全系配备LED大灯、7英寸液晶仪表盘、无钥匙启动、车内PM2.5空气净化系统、SBW电子按键换挡、方向盘两端控制动能回收等级的拨片、自动空调、后排空调出风口等。

其实上述这些配置中的个别项，在竞品车型上也能够见到，而凌派锐·混动却做到了将这些配置全部整合并全系标配，让预算不充足的用户，也能够体会到越级的产品感受。

内部空间方面，凌派锐·混动秉承锐·T动越级空间优势，配置富有创意与趣味。后排中央扶手一体式多功能桌板实用性非常高，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，能够满足后排不同乘员的多样需求。

本次一天的试驾活动，我们一早从广汽本田松广店出发到达泰晤士小镇，短暂停留后驾驶前往佘山国家森林公园，下午走外青松公路去往朱家角古镇，整个全程在80多公里左右，体验了城市道路、高速道路和松江部分的低洼路段，凌派锐·混动通过在不同路段中的精彩表现，让在场的所有人都叹服它的动力响应、优越的加速线性以及无缝的动力衔接表现。而且起步阶段完全由电动机负责，整个过程十分安静。267N•m的电机扭矩输出，使得凌派锐·混动在起步和加速时显得非常轻快。

本次试驾除了凌派锐·混动的动力响应度表现让小编赞叹之外，驾驶过程中车内的静谧性表现也给我留下深刻印象。要知道ANC主动降噪系统基本上只在30万元以上的豪华中型车上才有所配备，而在13.98万元起步的凌派锐·混动上已是全系标配。系统可以通过声波补偿，进一步降低低频噪音，让整车NVH表现更加出色，这样的配置水平也是充分展现出了厂家的诚意。

在媒体试驾品鉴会的最后，还有一个比较有意思的活动环节——“节油大师挑战赛”，我们由朱家角自驾返回广汽本田松广店，看看哪辆车的油耗表现控制的最好。1.5L阿特金森循环发动机确实让燃油经济性大幅提升，最终，冠军组取得的成绩为百公里油耗3.1L，比官方公布的4.0L还低。

写在最后：作为混合动力的开山鼻祖之一，本田已经将混动车型覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV等领域，不仅为消费者提供了多样化的选择，更体现了本田品牌混合动力技术的成熟。通过一天的试驾让我感受到凌派锐·混动在实现高效节油的同时，依旧还能爆发高性能马力，为车辆提供源源不断的动力，在澎湃动力表现上有着媲美B级车的实力。绝对有理由相信凌派锐·混动能够在市场上取得不错的销量成绩。