日产楼兰是一款中型SUV，有汽油版本和油电混合版。今天我们来看的是汽油版本。汽油版提供低，中，高三个配置选择，官方指导起价分别是23.88万，27.13万，28.38万。价格来讲，中配和低配差距3-4万，有一定距离。不过中配和高配差额不过万。

楼兰外观设计走的是时尚路线，有类似跑车的整体轮廓，有肌肉感的侧腰线，也有自带运动感的倾斜车顶线。相对于传统SUV的厚重，这款车型有显得轻盈一些，增加了动感。不过，前脸依然很日产，采用“V-motion”的家族设计，V型线环环相套。看多了会觉得乏味，好处是一看就知道他是日产。大灯设计比较出色的部分，顶部接近V字形状的造型很醒目。低配是卤素版，中高配则是LED大灯。

动力上，国内版本配置直列四缸 2.5L自然吸气发动机，搭配XTRONIC CVT智能无级变速器（模拟7档）。虽然没有和国外某些市场一样，安排上V6发动机，但是最大输出功率125千瓦，最大扭矩229牛米，对于日常驾驶和城市通勤，动力是足够的。破百时间为11.4秒，加速能力在同级来讲是中等水平。日产的CVT变速箱比较稳定，除了在硬加速下，没有明显的档位变化。转向比较敏感，在转弯处的处理速度比很多中型SUV要好一些。

燃油经济性方面，百公里综合工况油耗为8.4升，中高配则是8.7升，是中上水平。

楼兰的车门的尺寸比较大，开口尺寸够宽，出入很容易。尤其是有老人家或者是胖子的家庭，这个是比较有用的优点。不过硬币有两面，大车门也有不好处，在窄的地方看车门要当心磕碰。

走进车内，内饰设计有点保守。方形的出风口，金属色的边框，整体排列的旋钮和按键等等都是传统的设计。不过内饰件的用料和手工都不错，类似大理石的纹路，这个内饰看起来有高级感。

低配配置7英寸触摸屏略显的过时有点低端。中高配则是10英寸的。系统界面简洁明了，使用起来容易，反应也灵敏。低配是6扬声器音响系统，中高配则是BOSE定制版高保真11扬声器音响系统。

无论是前排还是后排座位，都有足够的净空和肩部空间，但是腿部和膝盖的空间相对于楼兰的整车体型，显得有点小。

车内可视性不足，车身造型，包括高的引擎盖和倾斜的车顶线，小的前后窗，这些因素都对车内视野有限制。

座椅舒适性是日产的一个优点，楼兰也延续了这个优势。座椅够大，坐垫填充物厚度够，提供了不错的包裹和支撑。即使是长途驾驶，也不会降低舒适性。低配司机座椅为手动6向调节，中高配则是电动8向调节带带可调式电动腰部疲劳缓解装置。中高配还额外带主/副驾驶席座椅电加热，副驾驶席电动4向调节座椅。

后座提供的用于连接儿童座椅的下部固定件落在容易触及的范围内，容易够到，安装方便。

带货能力是楼兰相对弱的一个点。车内并没有多少小的存储空间被安排上。中控台有大小适中的存储，不过车门口袋放水瓶比较勉强。后座有提供中间扶手，带两个杯托。

载货空间方面，行李箱容量535升，比很多竞争对手要少。后排座位可以折叠，储存能力可以扩充到1425升，这样可以拉更多，更大的东西。不过，是以牺牲了后排座位为大前提。

智能互联是比较新兴的配置，不过楼兰的低配并不提供，只有中高配才标配智能语音控制，车载全时导航，远程实时监测等一系列智能互联功能。

先进的安全和驾驶辅助功能通常也是拉开各个配置和价位的因素。楼兰也不例外。高配额外配置倒车车侧预警，BSW变道盲区预警，MOD移动物体/行人预警，IEB预碰撞智能刹车，EAPM油门误踩纠正，LDW车道偏离预警等。在大多数情况下，这些功能都能很好地工作。自适应巡航控制系统会随着车辆的行驶而迅速减速，但对于再次恢复车速会有点犹豫。

安全气囊配置比较丰富，全系标配前席双辅助安全气囊，前席侧辅助安全气囊，驾驶席膝部气囊，大型窗帘式辅助安全气囊。

提供三年或10万公里整车质保，是业界比较普遍的方式。

如果要买楼兰，选哪个配置呢？相对于低配版本，中配贵大约3万多，不够4万，但是会提供不少的实用功能，包括LED大灯，前排座椅加热，智能互联包括智能语音控制等功能，双区独立控制自动空调，全景天窗等等。而高配和中配的差额不足一万，则提供更多的驾驶辅助功能。个人觉得，如果一个普通司机，可以选择中配，毕竟低配提供的东西都太基础。如果是新司机可以考虑高配。因为和中配差额并不多，但是多了一些驾驶辅助，新手开起来更顺手。

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