日產樓蘭是一款中型SUV，有汽油版本和油電混合版。今天我們來看的是汽油版本。汽油版提供低，中，高三個配置選擇，官方指導起價分別是23.88萬，27.13萬，28.38萬。價格來講，中配和低配差距3-4萬，有一定距離。不過中配和高配差額不過萬。

樓蘭外觀設計走的是時尚路線，有類似跑車的整體輪廓，有肌肉感的側腰線，也有自帶運動感的傾斜車頂線。相對於傳統SUV的厚重，這款車型有顯得輕盈一些，增加了動感。不過，前臉依然很日產，採用“V-motion”的家族設計，V型線環環相套。看多了會覺得乏味，好處是一看就知道他是日產。大燈設計比較出色的部分，頂部接近V字形狀的造型很醒目。低配是鹵素版，中高配則是LED大燈。

動力上，國內版本配置直列四缸 2.5L自然吸氣發動機，搭配XTRONIC CVT智能無級變速器（模擬7檔）。雖然沒有和國外某些市場一樣，安排上V6發動機，但是最大輸出功率125千瓦，最大扭矩229牛米，對於日常駕駛和城市通勤，動力是足夠的。破百時間爲11.4秒，加速能力在同級來講是中等水平。日產的CVT變速箱比較穩定，除了在硬加速下，沒有明顯的檔位變化。轉向比較敏感，在轉彎處的處理速度比很多中型SUV要好一些。

燃油經濟性方面，百公里綜合工況油耗爲8.4升，中高配則是8.7升，是中上水平。

樓蘭的車門的尺寸比較大，開口尺寸夠寬，出入很容易。尤其是有老人家或者是胖子的家庭，這個是比較有用的優點。不過硬幣有兩面，大車門也有不好處，在窄的地方看車門要當心磕碰。

走進車內，內飾設計有點保守。方形的出風口，金屬色的邊框，整體排列的旋鈕和按鍵等等都是傳統的設計。不過內飾件的用料和手工都不錯，類似大理石的紋路，這個內飾看起來有高級感。

低配配置7英寸觸摸屏略顯的過時有點低端。中高配則是10英寸的。系統界面簡潔明瞭，使用起來容易，反應也靈敏。低配是6揚聲器音響系統，中高配則是BOSE定製版高保真11揚聲器音響系統。

無論是前排還是後排座位，都有足夠的淨空和肩部空間，但是腿部和膝蓋的空間相對於樓蘭的整車體型，顯得有點小。

車內可視性不足，車身造型，包括高的引擎蓋和傾斜的車頂線，小的前後窗，這些因素都對車內視野有限制。

座椅舒適性是日產的一個優點，樓蘭也延續了這個優勢。座椅夠大，坐墊填充物厚度夠，提供了不錯的包裹和支撐。即使是長途駕駛，也不會降低舒適性。低配司機座椅爲手動6向調節，中高配則是電動8向調節帶帶可調式電動腰部疲勞緩解裝置。中高配還額外帶主/副駕駛席座椅電加熱，副駕駛席電動4向調節座椅。

後座提供的用於連接兒童座椅的下部固定件落在容易觸及的範圍內，容易夠到，安裝方便。

帶貨能力是樓蘭相對弱的一個點。車內並沒有多少小的存儲空間被安排上。中控臺有大小適中的存儲，不過車門口袋放水瓶比較勉強。後座有提供中間扶手，帶兩個杯託。

載貨空間方面，行李箱容量535升，比很多競爭對手要少。後排座位可以摺疊，儲存能力可以擴充到1425升，這樣可以拉更多，更大的東西。不過，是以犧牲了後排座位爲大前提。

智能互聯是比較新興的配置，不過樓蘭的低配並不提供，只有中高配才標配智能語音控制，車載全時導航，遠程實時監測等一系列智能互聯功能。

先進的安全和駕駛輔助功能通常也是拉開各個配置和價位的因素。樓蘭也不例外。高配額外配置倒車車側預警，BSW變道盲區預警，MOD移動物體/行人預警，IEB預碰撞智能剎車，EAPM油門誤踩糾正，LDW車道偏離預警等。在大多數情況下，這些功能都能很好地工作。自適應巡航控制系統會隨着車輛的行駛而迅速減速，但對於再次恢復車速會有點猶豫。

安全氣囊配置比較豐富，全系標配前席雙輔助安全氣囊，前席側輔助安全氣囊，駕駛席膝部氣囊，大型窗簾式輔助安全氣囊。

提供三年或10萬公里整車質保，是業界比較普遍的方式。

如果要買樓蘭，選哪個配置呢？相對於低配版本，中配貴大約3萬多，不夠4萬，但是會提供不少的實用功能，包括LED大燈，前排座椅加熱，智能互聯包括智能語音控制等功能，雙區獨立控制自動空調，全景天窗等等。而高配和中配的差額不足一萬，則提供更多的駕駛輔助功能。個人覺得，如果一個普通司機，可以選擇中配，畢竟低配提供的東西都太基礎。如果是新司機可以考慮高配。因爲和中配差額並不多，但是多了一些駕駛輔助，新手開起來更順手。

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