文｜韓永昌

編輯｜李勤

今年以來，比亞迪發起的“電比油低”大戰，作爲比亞迪的子品牌，市場開始期待方程豹會不會參與到其中。

4月25日，方程豹事業部總經理熊甜波在北京車展上與媒體交流時表示，對於一個新的品牌來講，價格不是唯一的出路。

熊甜波說，每天都有人問豹 5 有沒有榮耀版，但價格低對我們來講沒有什麼意義。“對比於同樣來做硬派車的這些企業，我們的網點可能只是他們的 1/ 3 甚至更少，方程豹目前需要讓更多的人體驗到，擴大認知範圍纔是關鍵。”

方程豹品牌正式官宣於2023年6月9日，距今不到11個月，第一款車型豹5售價在28.98-35.28萬元，是首個搭載DMO超級混動越野平臺的量產車型，外觀上十分硬派，但定位兼具越野性能和城市體驗。 

截止目前，方程豹已建成並開業171家門店，覆蓋全國 30 省(直轄市、自治區)，96 座城市。上市以來，豹5累計銷量已經突破2萬輛。

在北京車展前的4月16日，方程豹發佈了汽車全家桶，包括豹5、豹8、豹3概念車SUPER 3以及概念跑車SUPER 9等多款新車型，讓方程豹的產品譜系再度拓寬。

尤其是SUPER 9得出現，其兩座的跑車設計瞬間出圈，消費者對方程豹最初的“越野”印象也開始改變。

熊甜波解釋說，“方程豹品牌發佈的時候就講過，我們是專業個性品牌，不是一個越野品牌。方程豹應該是用專業的技術來支撐細分品類的車型，我們本身就是兩個產品線。”

推出轎跑之後，方程豹的產品系列與仰望十分接近，越野的豹8與U8，轎跑的豹9與U9，產品形態趨同。

但熊甜波表示，技術的區隔是比亞迪品牌和品牌之間最大的差異，拿U8和豹8來講，仰望是易四方，方程豹是DMO平臺，唯一共同的就是雲輦-P，但云輦-P就是爲了這類車而生的。

北京車展期間，流量成爲了車企們搶奪的重要資源，即便是坐上全球新能源銷冠王座的比亞迪，也不可避免。熊甜波說，其實大家都有流量焦慮，互聯網記憶很短，衝上熱搜兩個月以後就沒有熱度了。

“以前我們是不開放和客戶對話的窗口，但互聯網跟客戶的聯動很強，包括數據化的思維，這些以前我們都是滯後的，現在我們去不斷的吸收，提升自己的能力。”

但產品本身的競爭力仍是汽車行業的核心，然後纔是品牌帶來的情緒認同。“我們要把自己的根基坐穩，然後再去不斷的提升品牌認知。”熊甜波說。

以下是方程豹總經理熊甜波與36氪汽車等媒體的對話，經編輯：

問：去年咱們已經公佈了一個“2+X”的這個產品線， 2是越野+超跑，X是什麼樣的一種形態？ 

熊甜波：大家因爲覺得我們這次給的重磅還不夠， X其實是這樣的，它不是一個代表了某一個品類，它代表的其實是一個無限拓展，目前還不到拿出來公佈的時候，大家先把這個 2 先消化，因爲我們跟用戶是關聯度是非常深的，我們是以用戶爲中心的，所以X未來我們也在考慮和用戶共創。 

問：super 3的量產的進度會是什麼樣？有沒有一個可預期的一個節奏？

熊甜波：super 3是純電的，我們當時說豹5，豹8，是DMO平臺架構下的混動硬派，然後super 3其實是豹 3 的概念車，它其實是純電的，它的關注和熱度其實會比我們預想的更高一些，我們盡力看看今年我們能不能讓他讓大家體驗和感受到，要交到用戶手上的話，可能要 2025 年了。

問：我們的硬派越野和轎跑的形態，其實跟仰望的產品譜系有些接近，同門之內的一些車型我們是怎樣去做差異化區分的？ 

熊甜波：其實比亞迪在每個品牌之間的差異我認爲是挺大的，技術的區隔是我們品牌和品牌之間最大的差異，可能我們跟仰望的產品定位在形態上有些像，但是大家的技術路線和技術品牌是完全不一樣的，拿豹 8 和 U8 來講，那仰望是易四方，我是是DMO的平臺，唯一共同的是就是雲輦-P，但云輦-P就是爲了這類車而生的。 

問：爲什麼現在出一款超跑概念車？對於方程豹的品牌定位到底是什麼樣的？ 

熊甜波：方程豹品牌發佈的時候，我們就講過，我們是專業個性品牌，不是一個越野品牌，只不過我們第一款車是豹8，所以大家可能有這樣的印象。方程豹應該是用專業的技術來支撐細分品類的車型，我們本身就是兩個產品線。我們也想解釋這個問題，所以我們籌備了416爲，把super9拿出來給大家解釋。對方程豹來講，我們用技術來定義細分領域，用技術來樹標杆，用產品來做求解。 

問：停下來方程豹還是要向上打的，我們向上的過程中，跟仰望會不會有用戶重疊？

熊甜波：重疊倒不能說絕對沒有，其實有很多買 U8 的這個車主，他也會買一臺豹5，實際上現在 U8 的客戶和我們豹 5 客戶也有玩在一起的時候，但也不是說絕大多數的重疊。至於衝突，不會有直接的衝突，U8和豹5的車主們在路上相見，大家還會互相鳴笛示意一下。 

問：比亞迪集團的銷量目標一直在上調，方程豹也要出一份力，未來方程豹會在價格上有一些小調整嗎？ 

熊甜波：但對於一個新的品牌來講，我覺得價格不是唯一的出路。其實我們還有很多地方沒有覆蓋到，以北部和西部爲例，這是兩個典型的硬派越野車的市場，對比於同樣來做硬派車的這些企業，我們的網點可能只是他們的 1/ 3 甚至更少，所以我們目前需要讓更多的人體驗到方程豹，擴大認知範圍是關鍵。其實每天都有人問我，豹 5 有沒有榮耀版，但價格低對我們來講沒有什麼意義。 

問：您如何看這種互聯網對汽車製造、營銷以及用戶體驗等方面的這種新的衝擊？你們如何去接受或者應對這種改變？ 

熊甜波：首先，最核心就是我們的產品是否能有一個長久的發展，產品本身的競爭力毫無疑問是必須要做到，然後是品牌本身所給大家帶來的情緒認同，和品牌的認同度。

其實大家都有流量焦慮，互聯網記憶很短，你衝上熱搜兩個月以後就沒有熱度了。在這個過程中，我們確實要用創新的營銷方法，但這不是我們的一切。一個爆款的誕生，有很大的偶然性，同樣的做法不可複製。 

互聯網思維對我們這種傳統的汽車思維來講，還是很有借鑑意義的。以前我們是不開放和客戶對話的窗口，但互聯網跟客戶的聯動很強，包括數據化的思維，這些以前我們都是滯後的，但是現在我們去不斷的去吸收，提升自己的能力。所以就是兩步走，先把自己的根基坐穩，然後同時不斷的去提升品牌認知。