2016年，里约奥运会成功举行，小李子成功拿到奥斯卡，神州十一号飞船成功发射等，这些都以"成功"为代名词的事件，都寓意着这一年都在"成功"地展开。

也就在这一年，比亚迪迎来了前所未有的转变。这一年，比亚迪引入了全球设计总监艾格等国际著名设计师入驻比亚迪。这个曾设计过奥迪Q7，且掌管过奥迪和兰博基尼设计的人，是极为难得的人才之一，他的到来也是比亚迪至关重要的一步。至此，属于比亚迪的"王朝"正式开启。

来自这个王朝的第一员是宋MAX，作为艾格笔下首秀的它，使用了全新的"龙颜DragonFcae"设计理念，也正是因此，它成为了比亚迪王朝"一鸣惊人"的经典之作。

"DragonFcae"到今天，已经迎来4年的迭代，如今3.0的诞生，使得比亚迪，又往前踏了一步。那么如何用3.0去完善属于比亚迪的市场格局，我想，宋PLUS就是答案。

汉的袭来使得比亚迪的阵列更加强大，而宋PLUS的诞生，则是美学设计基础上，更为完善的存在。

延续了比亚迪的"龙颜"设计理念，宋PLUS在这此基础之上打造出的新设计美学——DragonFace3.0。以"龙"为设计语言，因此第一眼看到宋PLUS时，给我的感觉就像是一条披着"铠甲"的龙。

宋PLUS在外观设计方面，使用了点阵前格栅创造性并融入中国铠甲元素，龙眼LED前大灯与倒"777"日行灯的交相映辉。试着去直视宋PLUS，会不由地感到一股压迫感，所以我说，宋PLUS正如"龙"般的存在。

再由前大灯延伸到"龙冲刺式"的贯穿式腰线，不仅拉伸了整体的视觉观感，更着重的是与尾部的如"龙爪"般贯穿式的尾灯，形成一种锋芒毕露的视觉享受。绕车一周，你就能明白，宋PLUS在"龙颜"的美学设计理念上，显得更有韵味，更具"龙"的威严感。

但威严的外表下，还有着极其细腻的内心。

如果说，艾格的到来成就了属于比亚迪设计上极致外观的转变，那么，米格勒成就的是属于比亚迪的颜值进化。要说米格勒这个人，这个曾经作为前奔驰S级的设计师，在宋PLUS身上，更是带来了全新的内饰设计理念。

同样是全新，宋PLUS全新的内饰设计理念，在宋PLUS充满魅力的外表下不谋而合。在这宽体的大轴距中，宋PLUS采用了多层悬浮式的内饰空间，这样的设计带来的则是属于颜值的进化。

多功能的悬浮式方向盘的细腻感，犹如一个缩小版的悬浮式中控屏；宫峦式悬浮中控面板，所使用的是第三代DiLink智能网联系统，正好对应出"DragonFace"第三代的到来，搭载这个系统的正是12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad；而BYD-Heart智汇之心更是融合了每一个属于龙的元素，将启动、换挡、驾驶模式、空调快捷等融合在一起。这一切，都让操控尽在掌握。

再来则是宋PLUS身上的"优雅"之美，符合人体工程学28度舒适角的座椅与一体式的自然渐变内饰；再与副驾的沉浸式智慧交互面板和31色的可调节氛围灯，不仅具有多项调节功能，还更具有仪式感。所以宋PLUS在氛围上，展现的则是属于比亚迪的"优雅"之美。

多层悬浮式的内饰空间，带来的是不只是全新的内饰设计理念，同时"多层"两个字，也寓意着空间的利用性进一步提升，达到一个多元化的高度。

因此，在空间上，宋PLUS的拥有着车身长宽高4705/1890/1680mm和2765mm的轴距，这使得宋PLUS拥有着同级甚至越级的空间。574L的大容量后备箱，放500ml的饮料也丝毫不碍手的大扶手箱，中控下方的储物空间更突出了"多层"的意义所在。

正得有这样的尺寸，宋PLUS不仅在空间上能得以出彩，在外观上带来的视觉效果还有低趴、宽体一拍即合的多重响应。

而提及"低趴、宽体"这两个词，就很容易联想到属于改装车的关键词。所以在宋PLUS身上，它就是属于比亚迪的原厂"改装车"。宋PLUS搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为136kW，峰值扭矩达到288N·m，动力的澎湃感无需多言，同时，宋PLUS的百公里油耗也能低至6.9L/100km。

这一系列无论是极致的外观设计，又或者是精致的内饰设计，更甚至是澎湃的动力，都是为了印证，宋PLUS，带来了属于比亚迪的进化。

回首2016，再站在宋PLUS面前，我看到了历时4年，比亚迪的设计每一步都在突破着我们对比亚迪的看法。如果你说这些设计诞生前，比亚迪的设计师们就不足以成就比亚迪的王朝，那么我不认同。试着换个角度去看待，是否正是因为有了崭新的设计理念，才促使了比亚迪一步步的进化。

这四年履历换来的不止是属于比亚迪独有"龙颜"的设计理念，还有着每一个始终信任着比亚迪的人，最好的回应。而三代的进化，得到的是宋PLUS，它不仅完善了属于比亚迪的市场格局，更说明了，屹立于这个"王朝"之中，宋PLUS完全没有压力。

所以，四年履历，三代进化，属于比亚迪的还有，宋PLUS。

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