原標題：研投超200億發佈技術品牌 長城何來“只爲挺過明年”的危機？ 來源：華夏時報網

華夏時報（chinatimes.net.cn）記者 王瑞斌 保定報道

連續四年銷量過百萬，魏建軍卻稱長城汽車命懸一線。

2020年，長城迎來了自己的30歲生日，這本是一個值得慶賀的日子。按照常規操作，長城汽車本該發佈一條有關企業發展歷程和業績回顧的視頻。而就在此時，魏建軍卻發出了一條靈魂拷問，“長城挺得過明年嗎？”

顯然，魏建軍所指的明年並不是2021年，而是未來的三十年。以這個維度來看，長城過去三十年所取得的成就，不應該去過度重視，着眼未來和當前纔是正解。

長城的此次操作，引起了業界注意，而媒體也都意識到了，長城汽車肯定要有一系列大動作，並且是那種環環相扣的戰略。

7月20日《華夏時報》記者與一衆媒體前往保定，參加了長城汽車的技術品牌發佈會。而在媒體邀請函當中長城提到了“汽車產業正在進行巨大變革，如何在變化當中謀得話語權，這是企業必須思考的問題。三十而立，長城汽車對於未來有着自己的準備和思考。”

此次技術發佈會可以視爲長城汽車革新的第一步，即技術戰略發佈。在發佈會現場，長城汽車分別發佈了檸檬、坦克、咖啡三大技術平臺。而這也在宣告着，長城正式向全球化科技出行公司轉型。

在發佈會現場，魏建軍放出狠話，“長城汽車將繼續秉承“研發過度投入”的原則，致力於打造技術核心競爭力，並帶動品牌價值持續提升，讓全球的用戶感知到科技創新的驚喜。”

而事實也確實如此，根據長城汽車2019年財報顯示，長城汽車在2019年投入的研發費用高達27.16億元，相比2018年的17.43億元激增了55.8%，這在自主品牌當中名列前茅。而這些研發費用分別投放在清潔化技術、智能網聯、自動駕駛技術等領域。

需要指出的是，車市下滑的背景下各家車企都在縮減開支，長城能提出過度研發投入，這是行業比較罕見的現象。

據悉，“檸檬、坦克”兩大平臺是長城汽車於2015年就已經着手進行，研發投入超過200億元。兩大平臺通過全球超過600萬公里道路測試及76種全球道路和極限環境測試，匯聚18種全球典型環境應用分析，確保了超長里程、多環境、頂尖標準驗證的全球化品質。

“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。 “咖啡智能”的首款落地車型爲WEY品牌旗艦車型，將在年內上市。未來還將陸續搭載到長城汽車全品牌、全系列車型上。

汽車技術平臺對外界來講並不陌生，所以就出現了把技術平臺進行概念包裝，但是沒有實質性的提升這一現象。

面對這一問題，長城汽車戰略管理部研發副總裁穆峯表示，“新平臺技術提升是明顯的，例如第一個感知是空間性，第二個感知是安全性。第三個感知是靜謐性。第四個就是可靠性，第五個是動力性，第六個是輕量化。第一個消費者能感知出來的就是空間，通過模塊化組合，確實爲消費者帶來空間更大的感受。”

在談及智能化的優勢時，長城汽車產品數字化中心副總裁認爲，“我們這次的轉型有越來越多的人工智能加入，人工智能的算法需要數據的變換和支撐，這是長城轉型的一個獨特優勢。在很多依賴人工智能算法的產品上，由於我們的數據量龐大（大數據量級足夠），我有信心長城會成爲主流新勢力。”

除了技術品牌發佈，長城還有一個大動作，即進行了組織變革。目前長城汽車已經將品牌、商品企劃、研發部門打通，這樣在商品企劃階段營銷、品牌公司就要參與其中，這樣就會使整個企業在該過程中更加關注市場競爭、關注消費者，獲得足夠多的有效信息。

據悉，目前長城汽車已成立了企業數字化中心和產品數字化中心，這兩個部門在一定程度上強化、重塑了長城汽車的內部管理，以及外部用戶運營。

在上述一系列行動中，涉及部分高層幹部的調整。在公開信中，魏建軍表示這是給予幹部新的機會、新的挑戰，未來長城汽車在幹部使用中將一切清零。“不管在長城汽車任職多長時間，能幹就上，不能幹就下，以結果爲考覈，以過程爲評價”。在他看來，長城汽車能否挺過明年，就要看這次變革能否成功了。

責任編輯：於建平  主編：趙雲