自從三一重卡成立以來，就以低廉的價格贏得了不少消費者的心，使其得到了快速發展。提到三一重卡時，重卡車企對它是恨之入骨，因爲價格上的親民讓很多高價的重卡企業被曝光出來，而重卡用戶則是對它追捧有加，因爲在相同的配置下，三一重卡比其它的重卡便宜了5-8萬，特立獨行的三一重卡，能否長久堅持下去呢？卡友的眼睛是雪亮的，畢竟誰的錢都是錢，一起來裏聊一聊。

大多數的業內人士表示，目前三一還是採用了燒錢的策略，所以紅火也是正常的，但車企最終的目的是利潤，要是從這方面來看的話，這樣賠錢的做法肯定是不能長久下去的。從價格上來看，三一重卡確實低到了低谷，一輛僅三十幾萬的重卡，三一就能便宜五六萬，所以比價格的話，沒有哪家車企還跟三一叫板。

爲了競爭，也有些車企拿出一款車來跟三一拼價格，但三一的反擊太強大，一般的車企是很難招架的，就連排在行業前五的車企也無能爲力，因爲車價的差距太大了。就拿剛上市的王道435來說，這車的售價還不到25萬，就算後期恢復到正常，也不過就是27萬左右，有哪家車企敢賣這樣的價格。

其實三一重卡的車並不是賠錢賣的，現在的王道435是因爲剛剛上市才賠錢，但其它的車都不賠，因爲三一重卡有着出色的銷售模式，他們不需要中間商、服務站加盟權等，這樣就省下了很大的運營成本，所以27萬賣一輛車也可以成爲常態，而更便宜的車也只是短期的銷。

現在重卡行業的競爭極爲激烈，誰的價格低就佔了優勢，所以三一重卡能不能長久的走下去，答案也是很明顯的。而重卡用戶對三一的態度跟車企完全不同，大多數的車友都是非常支持三一的，畢竟三一現在的各方面都做得不錯，它的售後採用的是授權模式，服務站也有備件，而很多車主也表示，三一的車雖然小問題多，但也會有一些額外的補償。

從目前來看，三一重卡的口碑還不錯，保有量也超過了兩萬輛，質量完全達到了用戶需要的水準，同時又有着超高的性價比，卡友的眼睛都是雪亮的，對於預算不足的卡友來說，五六萬可以讓他們減輕不少的經濟負擔，這也是大家認可三一的重要因素，所以三一重卡發展的這麼快也是有道理的。