重卡在我国起到了很关键的作用，随着技术上的提升，重卡也进行了各方面的升级，越来越多的重卡变得智能化，同时也达到了国六标准。国六重卡、智能重卡都需要使用AMT变速箱，但我国的AMT重卡在此前并没有太大的保有量，而2020年到来的信号非常明显，有望超过3.5万辆，是去年的4倍多，这让很多人不理解，为什么AMT重卡在2020年大爆发？是技术成熟了吗？内行人道出实情！一起来看看吧。

以前AMT重卡每年的销量也只有千途辆，去年的销量达到8000多辆，同比增长了550%，但只占到了行业的1%，而今年的占有率有可能会达到2%-3%，销量上升的速度飞快。在AMT重卡中，福田戴姆勒可谓是行业的领跑者，今年上半年的自动挡重卡销量已达到12549辆，同比增长了638%，远超去年AMT重卡的总和，这样的成绩在今年这么特殊的情况下，确实是很惊喜的了。

从目前来看，福田AMT重卡在今年的销量有可能会超过2.5万辆，甚至有可能冲击到3万辆。除了福田之外，整个重卡行业的AMT布局也更为全面，推广的步伐也明显加快了。现在很多重卡车企都已经完成了自动挡的匹配，并推出了自家出色的新车，可以看出，国内的AMT重卡正从小众化走向寻常百姓家，相信以后会越来越好，成为许多卡车司机的首选。

在欧洲，AMT重卡的普及率已经达到了70%，而中国的AMT重卡时代也即将到来，但努力了十几年的时间，为什么到了2020年时AMT重卡的信号才会这么明显。通过分析认为，这是多种因素促进的结果，除了零部件的进步以外就是用户的需求了。以往国内的AMT重卡多是采用进口的AMT变速箱，但近几年来国内重卡也在升级，迈上了新的台阶。

由于国六排放对发动机的技术提出了更高要求，所以在操作上的要求也提升了，为了避免燃烧不充分、排放过高，AMT变速箱就起到了关键作用。同时我国的AMT变速箱技术也逐渐成熟，不再是以前那样的鸡肋技术，能够显著提高卡车司机的感受，加上价格上也没有以前那么高昂了，具备了普及的基础。

此前卡友们为了节约成本，不会去考虑AMT重卡，所以这类的重卡销量自然会很差，随着技术的普及，价格的下探，让更多的卡友体会到了AMT重卡的便利，很多卡友也想通了，况且现在的卡友逐渐年轻化，对安全性、操控性、舒适性都有了一些要求。因此到了2020年时，AMT重卡才真正的全面普及，这样的情况也是自然而然的，对此，你怎么看？