原標題：徐和誼卸任 姜德義接印 北汽進入下一變革時代

記者 翟亞男 北京報道

7月31日，北汽集團召開領導幹部大會，宣佈徐和誼因年齡原因不再擔任北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長，原北京金隅集團（股份）公司黨委書記、董事長姜德義將接任這一職務。

徐和誼現年63歲，2002年進入北汽集團，出任北汽控股公司黨委副書記、副董事長，兼北京現代公司黨委書記、董事長。2006年，徐和誼開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，全方位統籌北汽集團業務。值得注意的是，北汽“新掌門”姜德義是首次在汽車行業任職。對於姜德義來說，執掌北汽集團頗具挑戰性。尤其是自主板塊，“大北京”戰略剛剛起步，如何提升自主板塊業務將是其在任期間一大考驗。

14年北汽實現跨越式發展

在北汽集團期間，徐和誼主導成立了北京現代與北京奔馳兩大合資公司。其中，北京現代項目創造了中國汽車工業合資合作新紀錄。北京現代當年籌建、當年出車，僅用63個月便實現累計產銷100萬輛，這一當時中國汽車行業最快速度被業界稱爲“現代速度”。2005年北京奔馳成立，當前北京奔馳也是北汽集團主要的利潤貢獻者。2006年10月起，徐和誼開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，統帥北汽全方位的業務版圖。2013年11月，北汽集團與戴姆勒實現交叉持股。去年7月份，北汽集團宣佈投資戴姆勒，持有對方5%股份，北汽集團也由此成爲戴姆勒第三大股東。

在資本市場方面，2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成爲香港首發上市融資額最高的中資汽車製造商，也是在香港首發上市融資額最高的北京市屬國有企業。北汽股份香港上市，標誌着北汽集團在資本市場邁出了歷史性的一步。2018年，北汽新能源母公司北汽藍谷也在上交所上市，成爲國內新能源整車第一股。

在徐和誼的帶領下，北汽走上集團化發展道路，實現了由小到大、由大到強的跨越，進入“高、新、特”發展新時代。在“大北京”品牌戰略的推動下，北汽自主也加速開啓來質變躍升的歷程。

做強自主板塊任重道遠

可以說，北汽集團憑藉着與現代汽車和奔馳汽車的兩家合資公司，踩準了中國家庭轎車普及以及消費升級帶來的豪華車興起的時代節奏，但北汽自主品牌仍待發力。

根據北汽集團在2020年中經營管理大會中透露的數據，北汽集團今年上半年整體銷量爲89.6萬輛。其中，北汽自主（包含紳寶、北京、威旺三個品牌）累計銷量爲10.52萬輛，同比下滑43.79%。從具體車型數據來看，北汽紳寶作爲其主要品牌，前7個月銷量僅爲5.83萬輛，同比下滑52.89%。新能源方面，上半年北汽藍谷共銷售1.47萬輛汽車，同比下滑77.44%。

2018年，徐和誼開始對自主板塊進行改革並對集團整體業務進行重新梳理。他先把北汽股份的威旺事業部與昌河汽車進行了合併，同時北汽股份不再生產和銷售威旺品牌乘用車。2019年，北汽集團開始壓縮北京地區的產能，生產紳寶的北京分公司也轉產到了北京奔馳，紳寶產品則安排到株洲和廣州兩大基地。2019年1月2日，北汽集團越野車有限公司正式成立，此舉意味着北汽越野車正式剝離北汽股份，成爲集研發、採購、製造、營銷等爲一體的獨立運作的公司。在完成上述種種動作後，由威旺、北京（BJ）汽車和紳寶組成的北汽自主板塊就僅留下了紳寶品牌。

2019年10月，北汽舉行盛大發佈會推出BEIJING品牌，將北汽新能源和北汽自主傳統燃油車板塊合二爲一，紳寶品牌被戰略性放棄，這正式標誌着北汽自主板塊大整合告一段落。今年年初，北汽集團發佈了以“北京”和“BEIJING”爲核心的“大北京”品牌戰略。“大北京”品牌是徐和誼主導的北汽自主品牌調整方面的最新動作。此外，北汽還在電動車高端化領域推出了ARCFOX品牌。徐和誼曾透露，北汽自主板塊仍處於調整狀態中，預計於2020年結束。

北汽集團此次任命新董事長沒有從內部選拔，而是從外部“空降”而來。有分析認爲，選擇姜德義的原因主要是看中他有企業重組經驗。公開資料顯示，姜德義出生於1964年，2015年7月起，姜德義擔任北京金隅集團董事長。北京金隅集團有限責任公司成立於1992年，爲北京市屬國有企業，主業爲新型建材、地產、服務業三大產業，2019年，位列中國製造業企業500強榜單第78位。2016年，金隅股份和冀東水泥整合，金隅和冀東作爲區域內最大的兩個水泥企業，熟料綜合市場佔有率分別僅爲30%和27%。當時在全國六大區域華北地區水泥市場低價惡性競爭全行業虧損，爲了提高區域行業集中度，改善區域市場秩序和行業盈利能力，金隅與冀東開始戰略重組，重組後金隅水泥年產能由5000萬噸升至超過1.7億噸，位列全國水泥企業前三甲。

從行業發展規律看，5年前水泥行業與目前的汽車行業相似，產能過剩，自主品牌市佔率下滑，衆多企業停業虧損。業內認爲，這樣一位具有重組經驗的人接替徐和誼出任北汽董事長，或將重點對北汽自主品牌進行“動刀”。