凯迪克拉XT5中型SUV，有低，中，高，顶四个配置。低中配可以选择两驱和四驱版本，差额2万元，高配和顶配则为四驱车型。低，中配四驱起步价分别为34.97万/36.97万。高，顶配则为41.97万/46.97万。

外观是典型的美式SUV的设计。长×宽×高为4813×1903×1682mm，车身敦厚，有厚实的感觉。前脸是家族式的盾牌格栅配上标志性的直竖日行灯。个人不是太喜欢这种车灯造型，有点像日光灯的，科技感不够。侧面的设计更讨好，在厚实中加上腰线和斜倾的车灯，坚固中也有动感。尾部设计也稍优于前脸，线条比较挺拔。

全系配置2.0T可涡轮增压发动机，搭配9速手自一体变速箱。动力上虽然不如美国版配置V6发动机，但是最大输出功率为174千瓦，最大扭矩350牛米，动力是充足的。两驱版本破百时间为8秒，四驱版本则为8.3秒，有不错的冲力。转弯的时候，可以维持协调性和一致性，在弯弯曲曲的道路上驾驶并不困难。

官方数据，百公里综合油耗，两驱版为7.3升，四驱版为7.8升。

仪表台是分层次的设计，看起来稍有点复杂。内饰材料和手工不错，比较多的软触感部分。不过，全系标配触摸屏只有8英寸，尺寸有点太小，没有能跟上潮流。不过显示比较清晰和界面也比较简单。中控有安排音量旋钮和按键，比较容易触摸到，但是手感一般，响应可以做得更好一些。

全系标配Bose8扬声器音响系统，顶配额配置14扬声器。前后排安排了双USB接口（带TypeC)。

车内空间方面，XT5提供了宽敞的头部和腿部空间，但是肘部空间比较一般。中大型SUV，这个部分可以做得更好一些。

座椅设计不错，填充材料够厚实，形状上也提供不错的支撑。

前排座椅带8向电动调节（低配两驱版除外，附加为6向），提供了大量的调整。全系标配前排座椅电加热功能，后排座椅电加热功能则只配置在顶配上。高，顶配额外配置前排座椅电通风功能。

后排座椅可以前后滑动调节，当不需要太多载货空间的时候，后排乘客可以有更多的腿部空间。顶配还提供后排座椅电加热功能。

车内前方视野不错，但是后窗有点窄，后视野稍微被牺牲。

全系标配主动降噪静音系统，XT5的静音方面并不是做得特别好。尤其是在低速时。会有一下风噪还有一些轻微的机器声音跑进座舱。当然不是滋扰的那种程度，但是可以做得更好。

车内小物件的储藏空间比较弱，尤其是在前排乘客的部分。中控台内的储物空间不是特别大，车门口袋也有点偏小。

载货能力方面倒是很有竞争力。行李箱容量为584升，在同级来讲是比较有竞争力的。内部空间规整，地板设计平坦，放置货物比较容易。后排座椅可以分别放倒来扩充载货空间，灵活也方便。运送尺寸比较大的东西也没有问题。不过尾门稍有点高，货物进出不是特别方便。

安全方面，全系标配前排安全气囊，前排侧安全气囊，侧窗安全气帘。顶配还额外带驾驶员膝部安全气囊。安全气囊配备比较充足。

配置的辅助驾驶系统比较多，全系标配变道盲区辅助ESS智能守护安全系统I，包括前方碰撞预警，前方行人探测预警，低速自动刹车，跟车距离提醒，震动驾驶员座椅。

顶配则额外配置ESS智能守护安全系统II，带车道保持辅助系统，后方行人探测预警，全速防撞自动刹车，碰撞保护准备系统等等，还有行车记录仪。

总括来讲，凯迪克拉XT5有不错的动力，有超过平均载货量，宽敞的腿部空间和净空空间。但是后方视野不过特别好，车内小的储物空间不多，静音方面和同级优秀对手相比竞争力比较弱。

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