尽管目前在中高级电动轿车市场上，特斯拉Model3占据了明显的市场优势，但其在30万以下的价格区间只有一款车型，对那些希望将车价控制在30万以下以享受国家新能源车补贴且又希望有更好配置、更好内饰的消费者来说，比亚迪汉EV和小鹏P7就提供了更多的选择机会，那么同样在30万元以下，是选择汉EV的旗舰车型好，还是选择小鹏P7的超长续航车型好？下面就让我们来比比看。

对比车型：

比亚迪汉EV 四驱高性能版旗舰型，官方价格：27.95万元；

小鹏P7 后驱超长续航智尊版，官方价格：27.69万元；

外观：汉更有气势 P7更加时尚

外观上，两款车各有各的追求和设计美学。

比亚迪汉，除了纯电的EV版本外，还有DM版本，虽然EV和DM的前脸造型设计不同，但整车外型曲线是大致一样的，因此汉EV的设计，其实还是受到一定的限制。沃尔夫冈•艾格和胡安马•洛佩兹在设计汉EV时，采用基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型设计理念，突出了汉EV旗舰轿车的定位，让汉EV在拥有现代感的同时，也非常大气和有尊贵感。

小鹏P7，则采用了生动力美学设计，赋予了产品人格化的灵性，使其具有感知周边环境和不断进化的能力，整体造型上，更有纯电动车的感觉，同时整车设计也是典型的低趴轿跑车，更偏向驾驶而非乘坐。

在车身尺寸上，汉EV的长宽高分别是4980mm/1910mm/1495mm，轴距2920mm；P7的长宽高分别是4880mm/1896mm/1450mm，轴距达2998mm。汉EV的整体尺寸更大，不过P7在轴距上就占了优势。

外观设计哪款更合眼缘当然是很个人的事，无论汉EV还是小鹏P7在外观设计上都木有明显缺失的地方，完全可以根据个人喜好来选择，不过如果考虑后排乘坐的话，那个人就建议可以多考虑汉EV一点，而如果更追求拉风感，那P7也许更值得关注多一点。

内饰：都有旗舰水准，汉配置稍高

如果比较内饰和配置，特斯拉Model3 和汉EV及小鹏P7比起来，就只能用简陋来形容，汉EV和小鹏P7的配置和内饰设计水准，确实达到了旗舰轿车应有的水准。

汉EV的内饰设计由米开勒·帕加内蒂操刀，以环抱式“品格”内饰设计语言诠释中式豪华，突出了旗舰轿车的豪华品质感。

P7的内饰设计，则更突出了简约和科技风格，但同样在细节和用料上下足了功夫。

在配置方面，由于我们这次比较的车型，汉EV已经是顶配车型，而P7虽然还有两款车价更高的四驱高性能版，但配置方面也已经是顶配车型。两车配置都很高，但汉EV还是配置更高一点：多了后排侧气囊和前排膝部气囊、多了遥控泊车功能、多了驾驶模式切换和地形模式切换（雪地模式）、多了方向盘电动调节、多了副驾驶老板键调节、多了后排通风和加热，多了后排电动座椅调节，多了后排独立空调，此外汉EV无论液晶仪表盘还是中央触摸屏也都更大。

在自动辅助驾驶方面，汉EV采用的是DiPilot 智能驾驶辅助系统；小鹏P7采用的是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统；两者都达到很高的水准，总体上不相上下，其中小鹏P7的“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能比较有特点。

动力+电源：汉EV性能强，P7续航远

汉EV 四驱高性能版旗舰型，采用了前后双电机配置，电机总功率达到了363kW，总扭矩高达680N·m，可以说异常的强悍，0～100km/h 加速时间仅为3.9秒！

电池方面，汉EV采用了刀片式磷酸铁锂电池，电池容量76.9kWh，工信部纯电续航里程550km；

P7 后驱超长续航智尊版，采用的是后置单电机，电机最大功率196kW，最大扭矩390 N·m，0～100km/h 加速时间为6.7秒！

电池方面，P7装备的是和宁德时代共同开发的三元锂电池，电池容量80.9kWh，工信部纯电续航里程670km；

很明显，汉EV四驱高性能旗舰版的性能确实优异强悍，而P7 后驱超长续航智尊版的续航也确实胜人一筹，如何选择，就看取舍了，毕竟其实P7 零百6.7秒的加速也很出色，而汉EV 550km的巡航里程也足够长，都不是短板。

不到28万，就能买到比亚迪汉EV四驱旗舰版或者小鹏P7 后驱长续航智尊版，撇开品牌价值，光从产品力上看，都远胜特斯拉model 3标准续航升级版。汉EV和P7的取向其实也有不小的分别，汉EV更偏向传统旗舰轿车，P7更偏向时尚轿跑车，从个人的爱好和需求上，不难做出取舍，但都是非常值得选择的车型。