儘管目前在中高級電動轎車市場上，特斯拉Model3佔據了明顯的市場優勢，但其在30萬以下的價格區間只有一款車型，對那些希望將車價控制在30萬以下以享受國家新能源車補貼且又希望有更好配置、更好內飾的消費者來說，比亞迪漢EV和小鵬P7就提供了更多的選擇機會，那麼同樣在30萬元以下，是選擇漢EV的旗艦車型好，還是選擇小鵬P7的超長續航車型好？下面就讓我們來比比看。

對比車型：

比亞迪漢EV 四驅高性能版旗艦型，官方價格：27.95萬元；

小鵬P7 後驅超長續航智尊版，官方價格：27.69萬元；

外觀：漢更有氣勢 P7更加時尚

外觀上，兩款車各有各的追求和設計美學。

比亞迪漢，除了純電的EV版本外，還有DM版本，雖然EV和DM的前臉造型設計不同，但整車外型曲線是大致一樣的，因此漢EV的設計，其實還是受到一定的限制。沃爾夫岡•艾格和胡安馬•洛佩茲在設計漢EV時，採用基於EV Dragon Face的“雙龍並型•性能美學”造型設計理念，突出了漢EV旗艦轎車的定位，讓漢EV在擁有現代感的同時，也非常大氣和有尊貴感。

小鵬P7，則採用了生動力美學設計，賦予了產品人格化的靈性，使其具有感知周邊環境和不斷進化的能力，整體造型上，更有純電動車的感覺，同時整車設計也是典型的低趴轎跑車，更偏向駕駛而非乘坐。

在車身尺寸上，漢EV的長寬高分別是4980mm/1910mm/1495mm，軸距2920mm；P7的長寬高分別是4880mm/1896mm/1450mm，軸距達2998mm。漢EV的整體尺寸更大，不過P7在軸距上就佔了優勢。

外觀設計哪款更閤眼緣當然是很個人的事，無論漢EV還是小鵬P7在外觀設計上都木有明顯缺失的地方，完全可以根據個人喜好來選擇，不過如果考慮後排乘坐的話，那個人就建議可以多考慮漢EV一點，而如果更追求拉風感，那P7也許更值得關注多一點。

內飾：都有旗艦水準，漢配置稍高

如果比較內飾和配置，特斯拉Model3 和漢EV及小鵬P7比起來，就只能用簡陋來形容，漢EV和小鵬P7的配置和內飾設計水準，確實達到了旗艦轎車應有的水準。

漢EV的內飾設計由米開勒·帕加內蒂操刀，以環抱式“品格”內飾設計語言詮釋中式豪華，突出了旗艦轎車的豪華品質感。

P7的內飾設計，則更突出了簡約和科技風格，但同樣在細節和用料上下足了功夫。

在配置方面，由於我們這次比較的車型，漢EV已經是頂配車型，而P7雖然還有兩款車價更高的四驅高性能版，但配置方面也已經是頂配車型。兩車配置都很高，但漢EV還是配置更高一點：多了後排側氣囊和前排膝部氣囊、多了遙控泊車功能、多了駕駛模式切換和地形模式切換（雪地模式）、多了方向盤電動調節、多了副駕駛老闆鍵調節、多了後排通風和加熱，多了後排電動座椅調節，多了後排獨立空調，此外漢EV無論液晶儀表盤還是中央觸摸屏也都更大。

在自動輔助駕駛方面，漢EV採用的是DiPilot 智能駕駛輔助系統；小鵬P7採用的是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統；兩者都達到很高的水準，總體上不相上下，其中小鵬P7的“高速自主導航駕駛”和“停車場記憶泊車”功能比較有特點。

動力+電源：漢EV性能強，P7續航遠

漢EV 四驅高性能版旗艦型，採用了前後雙電機配置，電機總功率達到了363kW，總扭矩高達680N·m，可以說異常的強悍，0～100km/h 加速時間僅爲3.9秒！

電池方面，漢EV採用了刀片式磷酸鐵鋰電池，電池容量76.9kWh，工信部純電續航里程550km；

P7 後驅超長續航智尊版，採用的是後置單電機，電機最大功率196kW，最大扭矩390 N·m，0～100km/h 加速時間爲6.7秒！

電池方面，P7裝備的是和寧德時代共同開發的三元鋰電池，電池容量80.9kWh，工信部純電續航里程670km；

很明顯，漢EV四驅高性能旗艦版的性能確實優異強悍，而P7 後驅超長續航智尊版的續航也確實勝人一籌，如何選擇，就看取捨了，畢竟其實P7 零百6.7秒的加速也很出色，而漢EV 550km的巡航里程也足夠長，都不是短板。

不到28萬，就能買到比亞迪漢EV四驅旗艦版或者小鵬P7 後驅長續航智尊版，撇開品牌價值，光從產品力上看，都遠勝特斯拉model 3標準續航升級版。漢EV和P7的取向其實也有不小的分別，漢EV更偏向傳統旗艦轎車，P7更偏向時尚轎跑車，從個人的愛好和需求上，不難做出取捨，但都是非常值得選擇的車型。