比赛结束后，很多人讲如果红牛倒数第二圈不让维斯塔潘进站，那么就拿冠军了，为了拿最快圈速那一分，而丢掉了冠军。

这种说法是典型的马后炮。追不上前面的奔驰，后面的勒克莱尔又距离较远，这时候进站刷最快圈，这是所有人都无聊到的，也是红牛计划之中的。至于最后汉密尔顿爆胎那种意外，是不能当做常规策略来考虑的。更何况，红牛同样有爆胎的风险。所以说红牛的策略没有问题，没有问题。

而汉密尔顿呢，在已经有一辆奔驰爆胎的情况下，完全可以选择在最后一圈进站，这样在更加保险。奔驰不这么选择，更多的概率上来考虑。进站是一种变数，进站同样存在维修站失误的可能性。而最后一圈爆胎的可能性或许更低，因为比赛汉密尔顿的车没有任何问题，轮胎也还可以，所以车队就认为爆胎的概率更低。不过最后爆胎还是出现了，所以这会对以后的比赛策略产生影响。

期待一周以后的比赛，同样的赛道，更高的赛道温度，更软的轮胎。这一站的爆胎大戏，一定会对下一站的策略产生影响。