比賽結束後，很多人講如果紅牛倒數第二圈不讓維斯塔潘進站，那麼就拿冠軍了，爲了拿最快圈速那一分，而丟掉了冠軍。

這種說法是典型的馬後炮。追不上前面的奔馳，後面的勒克萊爾又距離較遠，這時候進站刷最快圈，這是所有人都無聊到的，也是紅牛計劃之中的。至於最後漢密爾頓爆胎那種意外，是不能當做常規策略來考慮的。更何況，紅牛同樣有爆胎的風險。所以說紅牛的策略沒有問題，沒有問題。

而漢密爾頓呢，在已經有一輛奔馳爆胎的情況下，完全可以選擇在最後一圈進站，這樣在更加保險。奔馳不這麼選擇，更多的概率上來考慮。進站是一種變數，進站同樣存在維修站失誤的可能性。而最後一圈爆胎的可能性或許更低，因爲比賽漢密爾頓的車沒有任何問題，輪胎也還可以，所以車隊就認爲爆胎的概率更低。不過最後爆胎還是出現了，所以這會對以後的比賽策略產生影響。

期待一週以後的比賽，同樣的賽道，更高的賽道溫度，更軟的輪胎。這一站的爆胎大戲，一定會對下一站的策略產生影響。