因爲它，F1再登熱搜榜！

原標題：【足以載入史冊】因爲它，F1再登熱搜榜！

沒！想！到！休整一週之後的F1在昨晚會以如此戲劇性的方式，在英國站開啓背靠背靠背的賽程。昨晚最後三圈，本以爲又是"一二帶回"的梅奔出了岔子，在賽恩斯爆胎之後，博塔斯和漢密爾頓也接連爆胎！結果博塔斯掉出了積分區僅收穫第11， 而幸運的漢密爾頓則開着"三輪車"還是趕在維斯塔潘之前率先衝線！小漢"爆胎奪冠"這一幕已經足以載入F1史冊之中！

相信看完昨天的比賽之後，各位車迷們肯定緩了好一陣才緩過神來，而小編看完比賽後腦海裏卻一直是這部動畫片， 畫面內容如此之貼合，簡直是毫無違和感......

昨天比賽一結束，#漢密爾頓爆胎奪冠#這一話題再次登上熱搜榜，成爲了F1本賽季繼法拉利雙雙退賽之後的又一熱搜。說來也是，畢竟對於梅奔而言，在英國站奪冠已經不足爲奇， 而五星體育的"懂車帝"們也在評論區說只有爆胎才能阻止梅奔奪冠，沒想到各位粉絲猜中了開頭卻沒猜中結果，差點被言中了！不過即便如此，小編也是着實佩服......

英國站接連爆胎，這怎麼看都覺得似曾相識。沒錯，2013賽季的英國站同樣也是如此，在那場異常詭異的比賽中，漢密爾頓、馬薩和維爾格尼以及佩雷茲相繼在未發生碰撞的情況下，賽車左後輪都爆胎了，這樣的情況在F1歷史上是前所未見的，瓦特爾也因爲輪胎問題最終退賽，不過好在這一系列的爆胎並沒有造成車手受傷。

但是在那場比賽中，最爲受傷的肯定是本土作戰的漢密爾頓，杆位發車的小漢在比賽剛開始第八圈就因爲爆胎交出了領跑位置，隨後被迫進站換胎，儘管最終一路狂飆可最後還是比第三名的"頭哥"慢了0.6秒無緣領獎臺。那一站賽後，漢密爾頓對此極爲不滿，表示這種問題絕對不可接受，可想而知若是昨晚漢密爾頓若再一次因爲爆胎而退出冠軍爭奪，這將是多麼糟糕的一件事。

無獨有偶，除了2013年之外，2017年的英國站同樣出現了類似的爆胎情況，而這一次遭遇厄運的是躍馬法拉利。2017年的賽車下壓力水平都有所提升，因此對於銀石這條充斥着高速彎的賽道而言，輪胎也遭受到了更大的考驗。結果和昨晚的英國站一樣，爆胎出現在了最後三圈，而且出問題的也是左前胎！在倒數第三圈中排名第二的KIMI左前胎剝離，與此同時瓦特爾左前胎爆胎隨後進站，這下將第三的位置拱手讓給了KIMI，自己落到了第七位，法拉利在這一站喫盡了苦頭。

正如昨晚賽後五星體育解說員周浩然所說，除了銀石連續的高速彎之外，2020賽季的賽車速度更快，這讓倍耐力在選擇繼續使用2019款的輪胎之後不得不提高胎壓，而此舉帶來的後果是輪胎的衰竭更爲嚴重了。的確，哪怕是本賽季首次用上了最硬的C1輪胎，昨晚的英國站將這一個缺點給放大了，當然原因或許並非全部出在倍耐力這裏，過早的安全車和賽道上的碎片都有可能是昨晚頻頻爆胎的原因。

昨晚比賽結束之後，倍耐力F1項目主管馬里奧·伊索拉就表示，他們將展開"360度"的調查，最快將在週一或週二出初步結果，如果有必要，輪胎將被送回米蘭總部進行調查。

要更改輪胎的配方相信已經不太可能了，因爲本賽季前八站的輪胎配方早在本賽季開始前的六月中旬已經公佈，這其中第一站銀石採用的是"C1、C2、C3"配方，而第二站銀石（F1 70週年大獎賽）將採用的是"C2、C3、C4"的配方。 據消息稱，本週末英國站的溫度將會比昨天更高，那麼對於輪胎的消耗勢必將會更高，那麼最硬的C2表現又會如何？