文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] 这一期的榜单出炉时，结果没有让大家感到意外，特斯拉Model 3的冠军地位依旧不可撼动。但重点是，Model 3身边的LG化学也在享受供应商身份带来的红利，一屁股坐上了2020年上半年全球动力电池供应商老大的位子。

Model 3排名畅销榜首位，领先优势愈发明显

日前，EVsales公布了最新全球新能源乘用车销量数据。整体来看，6月份全球市场共售出23万辆新能源汽车，同比下滑13.1%，环比销量增长59%，回暖趋势比较明显。今年上半年，全球新能源汽车累计销量为95万辆，同比下降16％，市场占有率为2.9％，其中约64.3万辆为纯电动汽车。

如果聚焦到全球细分市场，最强势的区域仍是欧洲。

根据JATO Dynamics的最新统计报告，6月份欧洲乘用车市场同比下降24％，至113万辆。其中，新注册的乘用车中约有16.2％是新能源汽车（纯电动、插电混动、混合动力），达到18.3万辆，同比大幅增长65％，插电混动汽车更是猛增95％。

一位业内人士分析称，“全球范围的疫情加速了纯电动汽车、混合动力汽车以及插电式混动汽车在欧洲的普及。”他给出了一组数据，6月欧洲市场的汽油车和柴油车的注册量分别下降了32％和31%，但新登记的新能源汽车数量却从2019年6月的11.13万辆增加至上个月的18.33万辆，同比增长65％。“换句话说，新能源汽车的市场份额已经达到了16.2％。”

至于中国市场，此前懂车帝曾有过相关解读，在此不妨简单回顾下。

在评价1-6月的表现时，乘联会认为，上半年全国乘用车市场销量的V型走势，体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。但对于新能源汽车市场，官方只给出了两个字：低迷。

根据乘联会数据，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%；普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长了50%。

乘联会认为，上半年新能源车市场低迷的原因主要有四点，即基数偏高、国际油价暴跌、出行偏好的转变以及各地促销政策削弱了新能源车的优势。

不过，乘联会看待下半年的新能源车市场走势还是比较乐观的。“下半年新能源车市场消费环境较上半年改善，带动新能源车下半年三、四季度环比二季度销量会出现正增长，二季度与去年下半年销量相近，因此下半年新能源车同比必然实现正增长。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，下半年新能源车月均增速预计将保持正增长。

再来看单一车型，特斯拉Model 3强势摘冠的结果似乎毫无悬念。

数据显示，Model 3在6月共售出35854辆，上半年累计销量为142346辆。排名第二的雷诺Zoe较Model 3差距明显，6月销量为10553辆，上半年累计销量为37154辆。排名第三的为日产LEAF，6月销量不足万辆。值得一提的是，榜单中出现了Model Y的身影，这款于今年3月才开始交付的新车排名第14，6月销量为7500辆，半年已累计售出13415辆，前途不可限量。

在榜单中有六款中国品牌车型入围，分别为秦Pro EV、Aion S（埃安S）、宝骏E系列、名爵EZS、BEIJING-EU系列以及蔚来ES6，排名分别位列第5名、第11名、第13名、第17名、第18名、第19名。

Model 3的强势不仅让特斯拉在中国新能源汽车市场碾压对手，全球市场亦是如此。从车企榜单来看，特斯拉遥遥领先于大众、宝马、比亚迪等，排名第二的大众在上半年的新能源汽车销量甚至不及特斯拉一半。

LG化学的老大位置，开始坐稳了

“今年1月至6月，全球动力电池的供货量为42.6吉瓦时，较去年同期的55.3吉瓦时下降了23％。同时，LG化学成为2020年上半年全球最大的动力电池供应商。”这个消息，属意料之外、情理之中。

据SNE Research数据显示，LG化学在上半年的市场份额为24.6％，高于去年同期的10.4％。如果用“吉瓦时”来统计，LG化学在上半年供货量10.5吉瓦时，去年同期为5.7吉瓦时。

SNE Research分析称，LG化学市场份额及供货量的突飞猛进与特斯拉Model 3，雷诺Zoe、奥迪e-tron的强劲销售有直接关系，这三款车型均采用的是LG化学电池。

排名第二的为宁德时代，市场份额为23.5％，与去年同期的25.1％相比略有下降。另外两家韩国动力电池制造商三星SDI和SK分别以6％和3.9％的市场份额排名第四和第六，松下的供货量同比下降了31.5％，以20.4％的市场份额排名第三。

第一次出现“LG化学反超宁德时代”的新闻是在今年3月，而7月份一篇来自《金融时报》的报道称，LG化学已获得累计约1250亿美元的巨额订单，使得这家韩国电池供应商可以在未来五年内丰衣足食。

当时的数据是，全球动力电池销量在今年的前五个月下降了24％，但LG化学的市场份额却从去年的10.8％激增至如今的24.2％，位列全球第一，紧随其后的是宁德时代的22.3％和松下的21.4％。

据业内人士分析，宁德时代被LG化学反超的原因主要有两点。

首先，自去年取消动力电池“白名单”后，宁德时代开始面临外资动力电池企业的竞争，而此前相关政策的扶持让宁德时代的利润率非常可观。据财通证券的一份研究报告称，近年来，宁德时代的利润率一直超过10％，相比之下，LG化学、三星SDI以及松下等企业的利润率仅为5％左右。

其次是特斯拉效应。今年初，LG化学开始为国产特斯拉Model 3供应电池，后者出色的销量强势带动了LG化学的市场表现。不过，从今年下半年开始宁德时代也将为国产特斯拉Model 3供货，这两家动力电池企业的竞争将变得更为激烈。

写在最后：

Model 3的势如破竹也许只是开始，随着Model Y的即将国产化，特斯拉将在中国市场实现“两条腿”走路。根据此前曝光的规划，今年底特斯拉上海工厂的国产化率将达到100%，更低成本势必会带来更高的定价潜力。可以肯定的是，明年的新能源车大戏将更加好看！

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