梅奔策略主管：DAS無關爆胎

梅賽德斯車隊明確：他們的雙軸轉向系統（DAS）不是誘發兩臺賽車爆胎的原因。博塔斯的賽車率先爆胎，之後梅賽德斯車隊要求漢密爾頓進入最後一圈時減速，確保完賽。不過漢密爾頓的賽車也在只剩下半圈的時候遭遇左前胎爆胎。

倍耐力昨天公佈的調查結果指向了車隊過度使用輪胎。針對DAS是否也加劇輪胎的磨損，梅賽德斯車隊予以否認。"我可以負責任地說，答案是沒有，"梅賽德斯車隊的策略主管沃勒斯表示，"今年以來有很多關於DAS的質疑，包括這次，是否導致了輪胎的問題。首先，DAS在輪胎接近爆胎的那段時間沒有用，我們是在比賽的前半段使用了DAS。其次，邁凱輪的塞恩斯也經歷了輪胎事故，他們沒有使用DAS，但我們的確處在很被動的位置。"

倍耐力計劃在本週末的第二場英國大獎賽--F1 70週年大獎賽上使用更軟一檔的輪胎組合，這一計劃不會因上一場比賽的輪胎事故而變。爲強化輪胎的安全性，倍耐力要求車隊提高胎壓，銀石賽道組織方還擴大了Becketts出口處的路肩面積，上一場比賽比賽時很多車手在這裏會駛出路肩，將異物捲起帶入賽道。

沃勒斯相信：下一場大獎賽的策略制定將更爲謹慎，他認爲一停的策略會被放棄。"我們在這裏的數據非常豐富，但配方會更軟一檔。下一場在銀石，我們會睜大眼睛。上週日安全車過早出動使得所有的車手都不得不使用一個包含長分段的一停策略。現在大家更謹慎了，我確信你可以看到更多的兩停，這也是對配方調整的反應。"

（考拉）