漢密爾頓重返杆位！

這位7屆F1世界冠軍以0.003秒的優勢力克維斯塔潘，相隔一年半再度杆位出戰，亦是生涯第104次杆位起步。衝線過後，漢密爾頓都不禁高呼慶祝，連賽後訪問都有點失聲，足證他有多興奮。

F1匈牙利站排位賽，將採用不同的排位模式，以ATA（Alternative Tyre Allocation）方式進行。對比以往可自由選用任何輪胎，如今ATA模式就強制車手使用特定輪胎，首節用硬胎﹑次節用中性車胎﹑最後一節使用軟性車胎。

對觀衆而言，確實增添觀賞性，每節排位末段車手們也要力保位置，如果太遲跑飛馳圈，或許就如拉塞爾一樣，遇上塞車而未能做出好時間，這個模式亦造就漢密爾頓打破維斯塔潘的連續杆位走勢。

匈牙利站最後一節排位賽，維斯塔潘先以1分16.612秒高踞榜首，藉戰力大躍進而殺上前列的諾里斯，未能挑戰維斯塔潘，但隨後衝線的漢密爾頓做出完美一圈，以1分16.609秒衝線，以0.003秒之差力克維斯塔潘，取得職業生涯第104個杆位，亦是相隔一年半來重返最前的位置，對上一次已經是2021年12月的沙特阿拉伯站。

迴歸杆位，漢密爾頓興奮到不能，在無線電狂呼慶祝，其後接受訪問時即有點沙聲，他直言這感覺好舒服。

ATA的排位模式，似乎爲排位增添不少變數，阿爾法羅密歐本週末表現出色，兩輛賽車齊齊打入Q3，而中國車手周冠宇更獲第5位，取得職業生涯最佳的排位。

至於另一焦點裏卡多，即使未能擊敗佩雷茲，但卻駕駛這架小紅牛AT04戰車，躋身第二節排位，同時擊敗隊友角田裕毅。