汉密尔顿重返杆位！

这位7届F1世界冠军以0.003秒的优势力克维斯塔潘，相隔一年半再度杆位出战，亦是生涯第104次杆位起步。冲线过后，汉密尔顿都不禁高呼庆祝，连赛后访问都有点失声，足证他有多兴奋。

F1匈牙利站排位赛，将采用不同的排位模式，以ATA（Alternative Tyre Allocation）方式进行。对比以往可自由选用任何轮胎，如今ATA模式就强制车手使用特定轮胎，首节用硬胎﹑次节用中性车胎﹑最后一节使用软性车胎。

对观众而言，确实增添观赏性，每节排位末段车手们也要力保位置，如果太迟跑飞驰圈，或许就如拉塞尔一样，遇上塞车而未能做出好时间，这个模式亦造就汉密尔顿打破维斯塔潘的连续杆位走势。

匈牙利站最后一节排位赛，维斯塔潘先以1分16.612秒高踞榜首，藉战力大跃进而杀上前列的诺里斯，未能挑战维斯塔潘，但随后冲线的汉密尔顿做出完美一圈，以1分16.609秒冲线，以0.003秒之差力克维斯塔潘，取得职业生涯第104个杆位，亦是相隔一年半来重返最前的位置，对上一次已经是2021年12月的沙特阿拉伯站。

回归杆位，汉密尔顿兴奋到不能，在无线电狂呼庆祝，其后接受访问时即有点沙声，他直言这感觉好舒服。

ATA的排位模式，似乎为排位增添不少变数，阿尔法罗密欧本周末表现出色，两辆赛车齐齐打入Q3，而中国车手周冠宇更获第5位，取得职业生涯最佳的排位。

至于另一焦点里卡多，即使未能击败佩雷兹，但却驾驶这架小红牛AT04战车，跻身第二节排位，同时击败队友角田裕毅。