2020年在各路車企爭相發佈自家新車的時候，東風悅達起亞也是不甘示弱從去年5月的K3上市的小有成就到今年成都車展上凱酷的預售，都看出了東風悅達起亞一直在進步一心做好車的理念，那麼今天就讓小編帶你來看看東風悅達起亞全新凱酷！

今年因爲國內疫情原因，各行各業都沉寂了半年，當然汽車行業也難於倖免這場無聲的戰爭。但是就在今年的成都車展上東風悅達起亞帶來了全新的車型凱酷。外觀上全新設計的前臉更加的年輕運動張揚，全新設計的大燈配合下進氣口相互呼應的設計動感十足，車頭豐富的線條承託着其年輕的設計元素着重體現了其新車的年輕定位。並且中網部分使用了長片疊加的設計，配合上大燈效果十分明顯。當然多線條配上低趴的車頭讓人看到它的第一眼，就想開着它去賽道上好好戰鬥一番。

車頭兩側的霧燈區域摒棄了傳統的鹵素燈泡，外觀使用了全新設計的造型並且配有兩顆LED光源，夜晚點亮的時候配合大燈時尚元素還是十分明顯的。

來到車身側面，全新一代的東風悅達起亞凱酷延續了其溜背的車身設計，車門上方使用了銀色鍍鉻裝飾條進行點綴，從A柱一直延伸至車尾，在修飾車身的同時也增加了年輕感。車身中部一條貫穿整個車身的雙腰線一直延伸至車輛尾燈，整體突出了設計也體現了車輛的側面的力量感，車門下方使用了內凹衝壓的設計配合上腰線十分美觀。輪轂方面使用了雙五幅設計的運動設計，搭配着運動流線車型和運動腰線動感十足。車身尺寸方面全新一代東風悅達K5凱酷也是有着小升級，新車長寬高分別爲4980mmx1860mmx1445mm，軸距也是來到了2900mm整體數據看起來在同級別車型中沒有太大優勢，但是日常家庭使用是完全足夠的。

內飾設計部分，一來到車內雙聯屏設計映入眼簾，三幅式多功能運動方向盤戰鬥感十足。車內用料方面大面積的鋼琴烤漆面板，配合上軟性皮革包裹無論是手感上還是豪華感營造上都有着出衆的表現。全新的凱酷也是使用了科技感十足的旋鈕檔把，配合上周邊的物理按鍵，整體上都有着不錯的科技感表現。

新車爲凸顯其年輕運動屬性，在座椅上繡有GT—line等字樣營造車內運動氛圍。

動力方面，全新一代的凱酷使用了1.5T渦輪增壓發動機配7速雙離合變速箱和2.0T渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。這兩款動力輸出分別爲170Ps+553N·m和240Ps+353N·m

這兩款動力組合，據國外媒體描述無論是在動力輸出上還是在平順性上都有着不錯的表現。

當然每個買車的人都考慮空間大小，全新凱酷得益於2900mm的軸距，後排空間做一個175Cm的成年男性後排腿部空間也是綽綽有餘的，並且中央地臺隆起並沒有太高，長途駕駛時後排座3人也不會過於擁擠。

說了這麼多，讓我們來看下新款K5凱酷相較於當下市面上比較火的幾款合資B級車，有什麼亮點之處。車身尺寸方面從左到右分別是凱酷1.5T、邁銳寶XL1.3T、君威1.5T，從數據上可以看出凱酷是有小優勢的，更長的車長更矮的高度三款車裏最長的軸距，由這些數據就可以看出東風悅達起亞對於凱酷的期望。

當然啦買車肯定是非常看重動力的，此次我們把凱庫分別和邁銳寶的XL1.3T、君威1.5T進行動力對比：

從數據可以看出現在國內合資B級轎車普遍都在使用1.5T渦輪增壓發動機，但是雪佛蘭是個例外。從上述圖中我們可以看出無論是1.3T的三缸機還是1.5T的四缸機，無論是在動力輸出還是扭矩大小都沒有明顯區別，唯一的區別就是變速箱的使用上。凱酷使用的是7速雙離合，優點是傳動效率高換擋邏輯好無明顯頓挫，缺點就是起步粘滯。邁銳寶XL上使用了CVT它的優點是行駛穩定無明顯頓挫，缺點就是起步加速無力。而君威1.5T上使用的9速手自一體就是被詬病最多的了優點是省油沒，缺點是換擋闖動變速箱的問題降檔或升檔不積極還有就是容易壞。

總結

無論是外觀設計還是內飾佈局用料來看，凱酷是最具有科技感的，邁銳寶XL和君威都是屬於中規中矩沒有什麼科技亮點。話說回來這三輛車定位都是年輕運動B級轎車，所以還是根據個人審美和每個品牌的價格優惠實際試駕感受而定的，所以小編在此告訴各位買車還是要自己喜歡的。