由于国内特殊的合资汽车政策，很多厂商如大众、本田、丰田等在国内都是有两个合作伙伴，而为了平衡厂商之间的车型配置，目前这些厂商大都会采用“双车战略”，将一款车型分为两种外观分别上市。这样做的好处不仅是平衡了厂商之间的利益，也能用两款车型同时参与市场竞争，以求争取更多的市场份额。

丰田的威兰达就是汽车厂商“双车战略”的产物，在外观上，特别是前脸部分，威兰达针对国人对于外观的喜好，进行了全新的设计，不过从内饰、底盘以及动力系统的匹配，威兰达都与先期上市的RAV4荣放有着非常高的相似度。而威兰达自上市之后，由于采用了丰田最新的TNGA架构，威兰达取得了不错的销量，在6月份，威兰达的销量达到了9792辆，对于一款刚刚上市的车型来说，是比较不错的表现了。

下面，我们就来看一下丰田威兰达在产品力方面有着什么样的表现。

外观方面，威兰达更多的采用了雷克萨斯NX的设计元素。前脸部分，缩小版的“纺锤形”中网配合纯黑色蜂窝状的进气格栅，提升了外观的时尚感。雾灯处的设计非常有特色，造型丰富，让车型有了不错的肌肉感。大灯的造型非常细长，同时配置也很高，全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，点亮后有着比较高的辨识度。

车身侧面，威兰达的外观设计则与荣放区别不大，特别是车尾部分，有着很高的相似度。威兰达的车身侧面线条非常丰富，显示出不错的时尚感。车身尺寸方面，威兰达的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，车身尺寸在同级车型中属于中等偏上的水平。

内饰部分，威兰达的整体设计我认为比较偏向于实用性。三幅式的方向盘造型与凯美瑞相同，比较运动，同时握感饱满。仪表盘采用了半液晶半指针式的配置，显示效果非常出色。中控部分，威兰达的中央屏幕被不少消费者所诟病，主要原因是中控的厚度较厚并且位置较高影响视线。空调面板的手感非常好，旋钮和按键的质感都非常出色。换挡机构被安排在了中控比较偏右的位置，这点与雷克萨斯NX很像。

车内空间部分，威兰达的表现我认为中规中矩，在同级中优势并不明显。从个人体验来看，前排乘坐升高1.8米的乘客时，能够找到比较舒适的坐姿，头部以及腿部空间都比较充裕。而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，空间只能说够用，没有那种特别舒展的大空间。不过威兰达的座椅舒适性还是非常高的，填充物柔软，同时还能够提供不错的支撑性。

动力方面，威兰达搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统的组合。其中2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT变速箱。而2.5L混动系统采用了阿特金森循环发动机和E-CVT变速箱的搭配，能够提供同级车型中最出色的燃油经济性，其混动两驱版车型工信部综合油耗水平只有4.6L/100km，可以说表现十分出色。

总结：

从威兰达的整体产品力来看，我认为是产品力非常不错的。虽然是一款全新的车型，上市之前在国内甚至都没有听说过它的名字，但是凭借丰田的招牌，不错的产品力，以及较高的性价比，已经成为目前合资紧凑级SUV车型中主流的热销车型，月销9792辆的销量也说明了其受欢迎的程度。您对威兰达有什么样的看法呢？欢迎在评论区留言。