由於國內特殊的合資汽車政策，很多廠商如大衆、本田、豐田等在國內都是有兩個合作伙伴，而爲了平衡廠商之間的車型配置，目前這些廠商大都會採用“雙車戰略”，將一款車型分爲兩種外觀分別上市。這樣做的好處不僅是平衡了廠商之間的利益，也能用兩款車型同時參與市場競爭，以求爭取更多的市場份額。

豐田的威蘭達就是汽車廠商“雙車戰略”的產物，在外觀上，特別是前臉部分，威蘭達針對國人對於外觀的喜好，進行了全新的設計，不過從內飾、底盤以及動力系統的匹配，威蘭達都與先期上市的RAV4榮放有着非常高的相似度。而威蘭達自上市之後，由於採用了豐田最新的TNGA架構，威蘭達取得了不錯的銷量，在6月份，威蘭達的銷量達到了9792輛，對於一款剛剛上市的車型來說，是比較不錯的表現了。

下面，我們就來看一下豐田威蘭達在產品力方面有着什麼樣的表現。

外觀方面，威蘭達更多的採用了雷克薩斯NX的設計元素。前臉部分，縮小版的“紡錘形”中網配合純黑色蜂窩狀的進氣格柵，提升了外觀的時尚感。霧燈處的設計非常有特色，造型豐富，讓車型有了不錯的肌肉感。大燈的造型非常細長，同時配置也很高，全系標配了遠、近光LED大燈和LED日行燈，點亮後有着比較高的辨識度。

車身側面，威蘭達的外觀設計則與榮放區別不大，特別是車尾部分，有着很高的相似度。威蘭達的車身側面線條非常豐富，顯示出不錯的時尚感。車身尺寸方面，威蘭達的長寬高爲4665/1855/1680mm，軸距爲2690mm，車身尺寸在同級車型中屬於中等偏上的水平。

內飾部分，威蘭達的整體設計我認爲比較偏向於實用性。三幅式的方向盤造型與凱美瑞相同，比較運動，同時握感飽滿。儀表盤採用了半液晶半指針式的配置，顯示效果非常出色。中控部分，威蘭達的中央屏幕被不少消費者所詬病，主要原因是中控的厚度較厚並且位置較高影響視線。空調面板的手感非常好，旋鈕和按鍵的質感都非常出色。換擋機構被安排在了中控比較偏右的位置，這點與雷克薩斯NX很像。

車內空間部分，威蘭達的表現我認爲中規中矩，在同級中優勢並不明顯。從個人體驗來看，前排乘坐升高1.8米的乘客時，能夠找到比較舒適的坐姿，頭部以及腿部空間都比較充裕。而保持前排座椅不變，後排同樣乘坐1.8米的乘客時，空間只能說夠用，沒有那種特別舒展的大空間。不過威蘭達的座椅舒適性還是非常高的，填充物柔軟，同時還能夠提供不錯的支撐性。

動力方面，威蘭達搭載的是2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統的組合。其中2.0L發動機最大功率171馬力，峯值扭矩209牛·米，匹配CVT變速箱。而2.5L混動系統採用了阿特金森循環發動機和E-CVT變速箱的搭配，能夠提供同級車型中最出色的燃油經濟性，其混動兩驅版車型工信部綜合油耗水平只有4.6L/100km，可以說表現十分出色。

總結：

從威蘭達的整體產品力來看，我認爲是產品力非常不錯的。雖然是一款全新的車型，上市之前在國內甚至都沒有聽說過它的名字，但是憑藉豐田的招牌，不錯的產品力，以及較高的性價比，已經成爲目前合資緊湊級SUV車型中主流的熱銷車型，月銷9792輛的銷量也說明了其受歡迎的程度。您對威蘭達有什麼樣的看法呢？歡迎在評論區留言。