对于广大车主来说，汽车安全从来都是个不过时的话题。而说到汽车安全，最近被炒得沸沸扬扬的长城炮拖车钩事件就很容易被联想起来。但小编想说的是，此次事件发生的根本原因是建立在极限工况下拖车和救援方式不合理，因此那些对长城炮持怀疑态度的消费者们大可放心选用。而且，细想下来，此次长城炮拖车钩断裂，未必是一件坏事。

使用不当是主要因素 长城皮卡处理态度值得肯定

作为覆盖多场景的长城炮来说，免不了应对各类复杂用车情况，但是面对车主使用不当的情况，自然也不能百分百完成任务。为什么发生这样的事？其实是因为长城炮的拖车钩采用垂直方式焊接在大梁上，且锚点离大梁较远，导致力臂较长，所以拖车钩无法承受过大的力。

关于这一点，有网友表示长城炮的说明书上有写明此拖车钩只能用于平地拖车，不能用于越野救援，所以拖车钩断裂不能全赖设计缺陷，车主使用不当也是一方面原因。这么说也没毛病，但我认为这种带大梁的皮卡，免不了下下工地干些脏活累活，哪怕没设计专用于越野救援的拖车钩，原车的结构也应该强悍点。

长城对此倒是直言不讳，第一时间承认长城炮拖车钩事件属长城汽车对极限工况的判断不足，以至于采用了较为不合理的焊接式拖车钩结构。未来，长城汽车将协助受损车辆进行妥善处理，这种处理方式现已获得受损车主的认可。并且，长城已对已售、在售、在产的拖车钩进行强化，避免类似情况再次发生。

这种态度值得点赞，大方承认错误，迅速解决问题，展现负责任的形象。此次事件，也为长城敲响警钟——长城炮身上还有哪些设计、结构是当时考虑不够周到，难以应付越野的极限工况的，赶紧一次性亡羊补牢。一个真正经得起推敲的新产品，不仅要在用户能直观感受到的地方有吸引力（这方面长城炮已经做到了），更得在最基础、内核的地方保有对品质、细节的高要求。这样才能积累口碑，而不是昙花一现。

技术水平已然实现 细微之处仍需出色把控

古往今来，出色的产品往往需要依靠无数次市场检验以及更多的实践论证。就拿现在自动驾驶技术来说，即便几年前就达到比较先进的水准，一些花哨的功能在技术层面完全能够解决，但下放到量产车上的驾驶辅助功能却仍比较基础。归根结底是因为每一项功能（比如自动紧急避让）都要经过几年甚至更长时间的反复验证，考量其是否足够安全、合理、可靠。

传统一线车企，强就强在他们有更丰富的实践经验，更多元的论证手段来面对新事物发展，所以他们在细节层面有着更成熟的表现。举个例子，奥迪正式吹响向新势力车企反攻的号角，所用车型是e-tron。这台车没有超前的形象，也没有过于花哨的功能，但真正开上它，就能从它动力系统的成熟度，车身动态的协调性，以及车厢内的人机工学设计等方面，体会到一流厂商对细节把控的实力。这正是一部分新势力车企望尘莫及的。

综合来看，拖车钩事件发生之时，长城皮卡无论是态度还是在方案处置上都给广大车企树了榜样，更何况此次人为的不合理使用才是导致问题的关键诱因。相信，经历了此次事件的长城皮卡，必将在产品上再度优化，以更高的标准要求自己，未来势必达到更高的产品水准。

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