對於廣大車主來說，汽車安全從來都是個不過時的話題。而說到汽車安全，最近被炒得沸沸揚揚的長城炮拖車鉤事件就很容易被聯想起來。但小編想說的是，此次事件發生的根本原因是建立在極限工況下拖車和救援方式不合理，因此那些對長城炮持懷疑態度的消費者們大可放心選用。而且，細想下來，此次長城炮拖車鉤斷裂，未必是一件壞事。

使用不當是主要因素 長城皮卡處理態度值得肯定

作爲覆蓋多場景的長城炮來說，免不了應對各類複雜用車情況，但是面對車主使用不當的情況，自然也不能百分百完成任務。爲什麼發生這樣的事？其實是因爲長城炮的拖車鉤採用垂直方式焊接在大梁上，且錨點離大梁較遠，導致力臂較長，所以拖車鉤無法承受過大的力。

關於這一點，有網友表示長城炮的說明書上有寫明此拖車鉤只能用於平地拖車，不能用於越野救援，所以拖車鉤斷裂不能全賴設計缺陷，車主使用不當也是一方面原因。這麼說也沒毛病，但我認爲這種帶大梁的皮卡，免不了下下工地幹些髒活累活，哪怕沒設計專用於越野救援的拖車鉤，原車的結構也應該強悍點。

長城對此倒是直言不諱，第一時間承認長城炮拖車鉤事件屬長城汽車對極限工況的判斷不足，以至於採用了較爲不合理的焊接式拖車鉤結構。未來，長城汽車將協助受損車輛進行妥善處理，這種處理方式現已獲得受損車主的認可。並且，長城已對已售、在售、在產的拖車鉤進行強化，避免類似情況再次發生。

這種態度值得點贊，大方承認錯誤，迅速解決問題，展現負責任的形象。此次事件，也爲長城敲響警鐘——長城炮身上還有哪些設計、結構是當時考慮不夠周到，難以應付越野的極限工況的，趕緊一次性亡羊補牢。一個真正經得起推敲的新產品，不僅要在用戶能直觀感受到的地方有吸引力（這方面長城炮已經做到了），更得在最基礎、內核的地方保有對品質、細節的高要求。這樣才能積累口碑，而不是曇花一現。

技術水平已然實現 細微之處仍需出色把控

古往今來，出色的產品往往需要依靠無數次市場檢驗以及更多的實踐論證。就拿現在自動駕駛技術來說，即便幾年前就達到比較先進的水準，一些花哨的功能在技術層面完全能夠解決，但下放到量產車上的駕駛輔助功能卻仍比較基礎。歸根結底是因爲每一項功能（比如自動緊急避讓）都要經過幾年甚至更長時間的反覆驗證，考量其是否足夠安全、合理、可靠。

傳統一線車企，強就強在他們有更豐富的實踐經驗，更多元的論證手段來面對新事物發展，所以他們在細節層面有着更成熟的表現。舉個例子，奧迪正式吹響向新勢力車企反攻的號角，所用車型是e-tron。這臺車沒有超前的形象，也沒有過於花哨的功能，但真正開上它，就能從它動力系統的成熟度，車身動態的協調性，以及車廂內的人機工學設計等方面，體會到一流廠商對細節把控的實力。這正是一部分新勢力車企望塵莫及的。

綜合來看，拖車鉤事件發生之時，長城皮卡無論是態度還是在方案處置上都給廣大車企樹了榜樣，更何況此次人爲的不合理使用纔是導致問題的關鍵誘因。相信，經歷了此次事件的長城皮卡，必將在產品上再度優化，以更高的標準要求自己，未來勢必達到更高的產品水準。

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