“世界十佳发动机”评选，想必很多朋友都有所了解，但你知道“世界十佳变速箱”评选吗？每年，汽车评价研究院都会对国内在售车型的变速箱进行评选，并邀请中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等专家担任顾问。而这也是全球唯一一个专门针对变速箱所进行的评选。前不久，汽车评价研究院发布了新一期的“世界十佳变速箱”获奖名单。今天，咱们就来聊聊这些变速箱，看看它们有何特点，都有哪些车型在使用，这对很多准备买车的朋友都会有所帮助。

世界十佳变速箱获奖名单排名并不分先后。从中我们可以看到，双离合变速箱占据了一半的名额，除此之外，AT、CVT变速箱以及混动CVT变速箱也均有获奖。接下来，咱们就以变速箱的形式为区分，来看看不同阵营的这些优秀选手们。

DCT双离合变速箱

大众7DCT变速箱（DQ500）

搭载车型：一汽-大众奥迪Q3

编辑点评：大众是率先使用双离合变速箱的车企之一，它的实际表现在同阵营中也十分优秀，甚至比一些AT变速箱还好。如今国内在售的多数大众、奥迪、斯柯达等车型都换装了7DCT变速箱。这款代号DQ500的变速箱与EA888 2.0T发动机相匹配，也算是“黄金搭配”了，换挡速度及平顺性都很优秀。虽然此次获奖车型是奥迪Q3，但其实大众的途昂、途观L、探岳等车型也是使用的这套系统。

长城7DCT（蜂巢易创7DCT）搭载车型：哈弗F7

编辑点评：哈弗及WEY品牌的多数车型均使用的是7DCT变速箱，而这款变速箱正是由长城自家的蜂巢易创自主研发的。它最大可承受450Nm的扭矩，算是极限比较高的。在实际表现中，变速箱换挡平顺性不错，但换挡速度相对较慢，这也是为了照顾家用。

传祺7DCT（祺盛动力7WDCT）搭载车型：广汽传祺 GM6

编辑点评：传祺GM6上所使用的7DCT变速箱也是自主研发的产品，这款变速箱的动态表现能令人满意，但GM6整体油耗表现偏高，这与变速箱也有一定关系。不过值得肯定的是，这款变速箱有一项自主创新技术，其中的滑阀箱（液压控制单元）有较高的自主研发程度，而此前这项技术完全由博格华纳垄断。

吉利混动7DCT（7DCT390H）搭载车型：吉利星越 PHEV

编辑点评：如今，一线自主品牌车企全部使用自主研发的7DCT变速箱，吉利也不例外。不仅如此，吉利早已将混动7DCT投入了使用，比长城、长安等都要快。吉利星越 PHEV和博瑞GE PHEV等车型使用的都是这款混动7DCT变速箱。在实际表现中，这款变速箱与燃油版车型几乎无差别，油耗、平顺性等均有兼顾。

格特拉克7DCT（7DCT300）搭载车型：奇瑞瑞虎8

编辑点评：与上面几款车型不同，瑞虎8使用的是格特拉克的第三代7DCT变速箱。虽然也有不少自主品牌车型在使用这款变速箱，但各家车企的调校不同，所呈现出的效果也完全不同。评委们给瑞虎8变速箱的获奖理由是，它的综合表现比较优秀，平顺性、燃油经济性以及响应速度都比较出色。在我们的实际测试中，瑞虎8的燃油经济性及平顺性表现实至名归，但动力响应速度还有待提高。

AT自动变速箱

本田10AT搭载车型：广汽讴歌RDX

编辑点评：本田不仅在发动机领域是佼佼者，在变速箱的研发上它也领先全球。这次获奖的产品，是世界首款横置10AT变速箱。广汽讴歌RDX也是首款搭载此变速箱的国产车，这款变速箱换挡速度及平顺性都十分出色，车速超过100km/h就能挂入10挡，堪称优秀。

采埃孚8AT（8HP51）搭载车型：华晨宝马3系

编辑点评：上面说到，同款变速箱，不同车企的调校，将带来完全不同的体验。而宝马对采埃孚8AT变速箱的调校绝对算得上是大师级水平。全新宝马3系所搭载的是代号8HP51的8AT变速箱。在同级别中，它的挡位数并不是最多的，发动机也不是最强的，但二者的匹配却能带来令人兴奋的加速表现，这就是宝马的魅力之一。

盛瑞8AT（8AT380-F）搭载车型：一汽奔腾T99

编辑点评：在AT变速箱领域，国内企业与国际企业的实力差距还是比较大的，而能生产8AT变速箱的企业更是寥寥无几。山东盛瑞的8AT变速箱是目前国内首款也是唯一一款自主研发且大规模量产的8AT变速箱。虽然盛瑞8AT与采埃孚、爱信等巨头相比还有很大进步空间，但实际表现也能令人满意。在国内厂商纷纷选择双离合变速箱的情况下，盛瑞依然能坚持AT变速箱的研发和生产，本身也是一件值得点赞的事情。

CVT无级变速箱

通用CVT搭载车型：上汽通用别克 昂科拉GX

编辑点评：在CVT变速箱领域，日系企业有着绝对的话语权，但本次获奖的却是美系的通用汽车。在新车昂科拉GX上，通用开始使用自主研发的CVT变速箱，这是一款专门用来匹配小排量发动机的变速箱。与普通钢带传动的CVT变速箱不同，通用CVT变速箱使用的是链条式传动，其实际表现也很不错。没想到一向推崇AT变速箱的“老美”车企，如今也开始走多元化路线了。

本田E-CVT搭载车型：广汽本田 雅阁混动

编辑点评：最后要说的是本田的E-CVT变速箱，对本田混动车型有所了解的朋友，对这款变速箱肯定不会陌生。它既有传统CVT变速箱那样优秀的平顺性，同时响应速度也很积极，油耗也比燃油版车型有明显降低。目前广汽本田和东风本田的混动车型均搭载E-CVT变速箱，再根据系统功率及扭矩的不同，做出相应的匹配。

点评：

相信很多人都不喜欢双离合变速器，难以避免的顿挫问题是大家最介意的事情，不过鉴于双离合变速器的成本以及极高的传动效率，中国品牌的车企依然是以双离合变速器的研发匹配为主，当然调校和平顺性也越来越好。而对于想要获得最平顺驾驶感受的车主来说，CVT与AT变速器依然是最佳的选择。

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