8月6日，上汽集團公佈產銷數據，7月份新車總銷量爲45.76萬輛，同比增長4.04%，環比下滑4.57%；1-7月累計銷量爲250.67萬輛，同比下滑25.77%。2019年，上汽集團全年銷量爲623.8萬臺，今年銷量目標不少600萬輛，截止7月份僅完成全年目標41.78%，半年已過目標完成尚未過半。

雖然不少廠商並未公佈7月份詳實銷量數據，但是根據乘聯會預估7月1日-31日的主要廠商零售同比增長6%，環比下降6%，來看上汽集團前7個月表現落後於其他廠商。

上汽大衆一直是上汽集團老大哥，2018年半年銷量就能破百萬，如今年7月已逝銷量只有711385輛，同比去年銷量下滑33.15%。衆所周知，今年上汽大衆銷量一直處於下滑狀態，7月份銷量134000輛，有7.65%下滑幅度，累計銷量有三成以上滑坡。

雖然下滑不止，但是上汽大衆依然是上汽集團銷量最高品牌，同時也是月銷量和累計銷量下滑最大品牌。7月銷量下滑不分品牌是因爲衝業績，犧牲7月銷量保證上半年業績表現。當然，更多還是自身原因導致。今年“帕薩特碰撞門”讓B級車之王，往日榮光不再。朗逸緊湊級轎車霸主也被軒逸搶佔，以及來自主品牌SUV競爭加劇，都是導致上汽大衆落魄的直接原因。

在看上汽通用7月累計銷量112767輛，同比微增1.08%；1-7月累計銷量668973輛，同比下滑29.26%。1-7月累計銷量下滑也近三成，但是7月銷量已實現1%微增，下滑幅度在收窄，相比上汽大衆來說已經是不錯表現。

分品牌來看，別克7月銷量爲76,926輛 同比增長36.6% ，佔通用品牌總銷量68.22%，可以說是銷量最大品牌，君威、英朗、昂科威、GL8等多款車型銷量過萬。

上汽通用五菱7月銷量達13萬輛，同比增長19.82%，連續4個月實現銷量同比正增長。1-7月累計銷量達到661040，同比下滑22.52%。

分品牌來看，五菱品牌7月銷量達99258輛，同比增長50%，目前累計銷量已突破1817萬輛；新寶駿品牌7月銷量達13505輛，環比增長47%；新能源產品整體銷量達10764輛，同比增長70%，海外出口增速加快，同比增長66%。新能源車型和出口銷量成爲上汽通用五菱品牌增長的關鍵。

相對別克和上汽通用五菱表現搶眼，但是上汽通用整體表現不佳，可以預測雪佛蘭和凱迪拉克表現並不如意。

上汽乘用車7月銷量爲51001輛，同比下滑1.97%；1-7月累計銷量292476輛，同比下滑19.58%，從7月份開始，下滑幅度開始收窄，但是全年近20%下滑，這個坑對於名爵和榮威這兩個品牌來說，很難填補。雖然榮威推出煥新獅標和全新R標組成的“雙標戰略”，但是三個月已經過去收效並不明顯。

上汽大通7月份銷量15518輛，同比增長39.69%，這也是上汽集團乘用車品牌中增長最大一個品牌，1-7月累計銷量達到83548輛，同比增長13.15%，是月銷量和累計銷量唯一正增長品牌。

綜上來看，7月份是傳統汽車銷售中的淡季，加之6月份銷量集中透支，所以被稱爲黑色7月。隨着新能源汽車下鄉，衆多車展活動增多，各品牌銷量逐步回暖，下滑幅度收窄。因爲上汽大衆和上汽通用表現疲軟，導致上汽集團整體表現不盡如人意，7個月尚未完成目標銷量一半，整體表現不如其他品牌，隨着金九銀十銷售旺季到來，上汽集團銷量能否趁勢追趕值得關注。