來源：武漢市政特種集團有限公司、武漢地鐵 2020年8月10日 ，武漢市軌道交通7號線北延 (前川線)工程土建第一標段“特超一號盾構機（DZ828）”驗收及交付儀式在中國鐵建重工集團股份有限公司長沙園區隆重舉行！

武漢市政特種集團董事長江漢超、總經理陳淼，中國鐵建重工集團黨委副書記總經理程永亮、集團技術總監劉紹寶等共同出席本次盾構機下線及交付儀式，共同見證了這個極具紀念意義的重要時刻！

中國鐵建重工集團公司領導對本次驗收交付高度重視，多次深入車間一線，瞭解並督促設備製造進度，經過多日連續奮戰，保證了盾構機如期高質驗收交付。此次驗收的“特超一號”盾構機,是鐵建重工根據武漢市的地質情況及其豐富的施工技術經驗，進行了針對性設計，並結合運用了多項新技術定製完成。本次驗收及交付儀式成功舉辦，爲我司後期隧道高效、環保施工提供了有力保障，更爲我司全面提升核心競爭力，樹地鐵典範工程打下堅實基礎！

黃陂廣場站首鑽破土

2020年8月10日11時39分，

隨着一陣轟鳴聲響起，

一臺大型旋挖鑽機在黃陂廣場站首鑽破土，

這標誌着武漢市軌道交通7號線北延（前川線）一標段黃陂廣場站正式進入施工階段！

7號線北延（前川線）第一標段工程範圍爲起點～黃陂廣場站（盾構區間）、黃陂廣場站（明挖車站）、黃陂廣場站～百泰路站（盾構區間）、百泰路站～北車基地站（盾構區間），共計1站3區間。

該車站施工前期面臨重重壓力，項目部上下付出艱辛努力，精心組織人工、材料及大型機械設備，克服周邊環境複雜、各類地下管線遷改等諸多困難，爲地連牆首鑽創造了良好條件。

黃陂廣場站主體結構基坑開挖深度28-30m，圍護結構設計爲800mm厚地下連續牆，牆深24-26m，入巖深度3-6m。按照約定，124幅牆需在11月中旬施工完成，現場不利的地質條件、緊張的工期，對項目部來說都將是一次新的挑戰！

軌道交通7號線北延（前川線）的建設對於加強黃陂區與中心城區的聯繫，擴大7號線客流吸引範圍，優化完善軌道交通網絡和城市空間佈局，緩解城市交通壓力，提高城市公共交通服務水平具有重要意義。

前川線第一根橋墩建成！

8月6日上午10時，在軌道交通前川線橫店站至臨空北路站區間，一根12.5米高的梅花墩從路邊拔地而起，在陽光的炙烤下格外顯眼。這是前川線建成的第一根橋墩，兩天前纔剛剛完成墩身澆築。

近日武漢連續高溫，橫臨區間項目部爲保障現場工期節點，避開上午11點到下午3點的酷熱時段，爲190名作業人員分時排班，制定錯時施工的方案，同時全天候供應西瓜、綠豆湯和藿香正氣水等防暑降溫物資，保障安全生產，關愛工人健康。

在騰龍大道站至巨龍大道站區間施工現場，旋挖鑽機、成槽機、挖掘機等10餘臺大型工程設備同時作業，建設場面頗爲壯觀。

上午10時，陽光在玻璃的反射下愈加刺眼，作業現場中央的旋挖鑽機不停的忙碌着，長時間的暴曬，讓機身和操作檯都變得有些燙手， 駕駛室裏,空調也顯得力不從心,倍感悶熱的環境下,駕駛員仍聚精會神地進行操作，腳邊的一大壺涼茶已經見底，上午的時間非常寶貴，轉眼就到高溫停工的時間點，爲了保障工期，現場幾乎沒有人提前下工休息。

來源： 武漢市政特種集團有限公司、武漢地鐵

相關文章