特斯拉进入国内也没有多久，直接问鼎国内新能源销量榜，比亚迪作为国内重要电车品牌，面对强势来袭的特斯拉，难道一点办法都没有吗？据相关信息了解到，国产之后的Model 3售价，还有下跌的空间。能够控制20万左右，换句话说，比现款车型都还要低10万。不过为了控制成本，把电池给换了，不知道Model 3采用LG的电池会不会受到更多的消费者青睐？

这个价格都没有毛病，能够让更多的消费者满足自己的预算，国产之后的Model 3会面临怎样的新环境？

第一，在价格上有绝对优势，放眼国内的电车，大部分纯电动汽车都处在15万这个区间，包括吉利星越，帝豪新能源，长安逸动新能源，以及在国内销量较好的广汽新能源埃安S。这些车型都有500KM左右的续航能力，既然Model 3能够回归国产，自然要出一个能与自主品牌竞争的价格。现款Model 3虽然价格较高，但是品质过硬，6月，在国内销量超过了1.4万辆。第2名还只是人家的一个零头。

第二，Model 3国产化质量不如现款车型。同质化以后会不会被其他车型挤兑呢？不得不说，特斯拉在技术方面，就全球来看，都没有什么质疑的。只要给时间，咱们自主品牌也能够后来居上，就像如今的SUV，自主品牌所占的份额不低。很多车型论实力和背景，都需要时间去证明，目前国内的一些纯电车型都属于叫好不叫座的状态。特斯拉作为一个全球品牌，马克斯仅仅用了一年的时间完成了国内超级工厂的建设，交付，创造了汽车工业的中国奇迹。这样的名气就已经成为了顶流。

第三，与特斯拉对标的车型，会不会自找苦吃？在同级中，蔚来Es6跟Model 3的价格差异非常接近，蔚来汽车一直都在打造高端的纯电动SUV，更加强调豪华感。蔚来es6的长度达到了4850米，比Model 3长156毫米。轴距方面表现得也很优秀，按理说，这么大尺寸的SUV贵几万理所当然。不过，特斯拉的造型能够收获不少的好感。

虽然新兴造车势力正在崛起，但以特斯拉Model 3目前的情况来看，还不足为惧。蔚来纯电动汽车也一直把特斯拉车型当靶子一样进行对比竞争。如果国产Model 3能够降到20万左右，很多车企都会在这个价位上做文章。价格更低，配置更高，这一直以来是自主品牌的优势。但是面对特斯拉Model 3这样的强敌，自主品牌还能不能稳住自己的气质呢？

总的来说，新能源车型在国内的发展还需要一点时间，一个月的销量占比极少，还不如燃油车一款车的销量。在未来，乡镇或者是三四线城市会成为突破口，大量的需求几万能买到新能源汽车，一二线的大城市，才是特斯拉Model 3的主力。

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