特斯拉進入國內也沒有多久，直接問鼎國內新能源銷量榜，比亞迪作爲國內重要電車品牌，面對強勢來襲的特斯拉，難道一點辦法都沒有嗎？據相關信息瞭解到，國產之後的Model 3售價，還有下跌的空間。能夠控制20萬左右，換句話說，比現款車型都還要低10萬。不過爲了控制成本，把電池給換了，不知道Model 3採用LG的電池會不會受到更多的消費者青睞？

這個價格都沒有毛病，能夠讓更多的消費者滿足自己的預算，國產之後的Model 3會面臨怎樣的新環境？

第一，在價格上有絕對優勢，放眼國內的電車，大部分純電動汽車都處在15萬這個區間，包括吉利星越，帝豪新能源，長安逸動新能源，以及在國內銷量較好的廣汽新能源埃安S。這些車型都有500KM左右的續航能力，既然Model 3能夠迴歸國產，自然要出一個能與自主品牌競爭的價格。現款Model 3雖然價格較高，但是品質過硬，6月，在國內銷量超過了1.4萬輛。第2名還只是人家的一個零頭。

第二，Model 3國產化質量不如現款車型。同質化以後會不會被其他車型擠兌呢？不得不說，特斯拉在技術方面，就全球來看，都沒有什麼質疑的。只要給時間，咱們自主品牌也能夠後來居上，就像如今的SUV，自主品牌所佔的份額不低。很多車型論實力和背景，都需要時間去證明，目前國內的一些純電車型都屬於叫好不叫座的狀態。特斯拉作爲一個全球品牌，馬克斯僅僅用了一年的時間完成了國內超級工廠的建設，交付，創造了汽車工業的中國奇蹟。這樣的名氣就已經成爲了頂流。

第三，與特斯拉對標的車型，會不會自找苦喫？在同級中，蔚來Es6跟Model 3的價格差異非常接近，蔚來汽車一直都在打造高端的純電動SUV，更加強調豪華感。蔚來es6的長度達到了4850米，比Model 3長156毫米。軸距方面表現得也很優秀，按理說，這麼大尺寸的SUV貴幾萬理所當然。不過，特斯拉的造型能夠收穫不少的好感。

雖然新興造車勢力正在崛起，但以特斯拉Model 3目前的情況來看，還不足爲懼。蔚來純電動汽車也一直把特斯拉車型當靶子一樣進行對比競爭。如果國產Model 3能夠降到20萬左右，很多車企都會在這個價位上做文章。價格更低，配置更高，這一直以來是自主品牌的優勢。但是面對特斯拉Model 3這樣的強敵，自主品牌還能不能穩住自己的氣質呢？

總的來說，新能源車型在國內的發展還需要一點時間，一個月的銷量佔比極少，還不如燃油車一款車的銷量。在未來，鄉鎮或者是三四線城市會成爲突破口，大量的需求幾萬能買到新能源汽車，一二線的大城市，纔是特斯拉Model 3的主力。

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