许家印参观恒大汽车机器人生产线，乘坐的百万座驾既低调又奢华！
许家印参观恒大汽车机器人生产线，乘坐的百万座驾既低调又奢华！
要说最近恒大最大的新闻，莫过于一口气发布的6款新能源车型了。不得不说恒大还是很有魄力的，说到魄力就不得不聊聊恒大的掌舵人许家印。
创立恒大以来，许家印带领恒大持续承担社会责任，累计为民生、扶贫、教育、环保、体育等慈善公益事业捐款100余次超146亿，累计为国家交税超2300亿，每年解决就业260万人，为积累社会财富、创造就业岗位、促进经济社会发展做出了应有贡献。
而近日，有众多媒体报道了恒大的大当家许家印参观恒大汽车机器人生产线的消息。照片中的许总精神抖擞，气场逼人，而很多网友却注意到他乘坐的这台座驾，一台价值300万的梅赛德斯迈巴赫S级。咱们都知道许总有一台价值千万的劳斯莱斯幻影，然而公开场合出门只乘坐迈巴赫算是比较低调了。况且这台迈巴赫本身就是既低调又奢华的一款车。
迈巴赫，这个汽车界的超豪华品牌，由于销售业绩不佳在2013年全面停产，而2年后，迈巴赫再次涅槃重生。奔驰将其打造成为旗下豪华的子品牌，以另一种方式复活迈巴赫。梅赛德斯-迈巴赫S级上市了S4004MATIC和S600两款车型，售价分别是143.8万元和288.8万元。
梅赛德斯-迈巴赫S级是由奔驰S级长轴距版衍生而来，从外观上很难分辨出它与奔驰S级车型的差别。迈巴赫S级采用了镀铬三横条幅进气格栅，并配备有奔驰经典的立标。前大灯组采用全LED光源，并且配备了可以自动调节车辆远近光照明的增强型自适应远光辅助系统。格栅中部的是自适应巡航系统的雷达探头。
迈巴赫S级的轴距比起普通版的奔驰S级长轴距长了200毫米，侧面看起来更加修长,侧尾窗设计也有所不同。由2个交叉的M所组成的Maybach标识镶嵌在C柱的两侧，提醒着大家它的与众不同。19英寸双5辐铝合金轮毂，轮胎使用的是普利司通顶级运动型轮胎POTENZAS001，前/后规格分别为245/45R19与275/40R19。
尾部造型与与普通奔驰S级并没有太多不同，几道很简单的线条就勾勒出充满魅力的性感身段。尾灯组造型与头灯遥相呼应，35颗LED组成的柳叶形尾灯将奔驰家族这一代车型的设计进行了很好的延续。双边四出的菱形尾排，在低调中透露着不凡的气度。车尾"MAYBACH"标识算得上识别迈巴赫S级尊贵身份的另一个元素。
迈巴赫S级在内饰方面几乎与奔驰S级完全一致，环抱式中控台通过多种颜色的配搭给人很强的视觉冲击力，而大量高档皮革和手工缝线的使用则大大提升了车内的奢华感。双辐方向盘将真皮、实木、铝制面板融合在一起，搭配优雅曲线轮廓，手感还是一如既往的出色。全液晶仪表盘已是奔驰S级上的标准配置了，出色的显示效果自然不必多说，但是内部少了一些应该属于迈巴赫独有的元素。
右侧12.3英寸彩色显示屏，在启动时会显示出"MAYBACH"但只有几秒钟就回到熟悉的操控界面。空调按键完美的与车内的镀铬棱线溶为一体。车门上的座椅控制键已经是奔驰标志性的设计特点，造型别致，使用起来也非常直接。COMMAND系统的操作区域使用环形的按键布局，搭配中央旋钮操作手感更加流畅。音响系统来自世界顶级Hi-End音响品牌柏林之声。
中控台使用的是IWC万国模拟时钟，有了名表的衬托更将迈巴赫精湛品质完美呈现。滑动式分段全景天窗，包括后段的一块固定式全景玻璃顶和前段的一个滑动式电动天窗。"主动芳香系统"也出现在S63L上，包含负离子发生器、增强型空气滤清器以及香氛喷雾发生。后排的视频娱乐系统我们在同级别车型上已经不鲜见了。两个屏幕是分开显示的，音频也有自己对应的耳机。
宽大厚实的打孔真皮座椅拥有出色的包裹性，能够给驾乘人员提供更好的侧向支撑，电动调节和记忆、座椅通风和加热一个都不少。在前排调整到合适位置时，身高176cm的体验者进入驾驶室，空间非常宽敞。而后排才是该车最大的亮点，由于该车的轴距达到了3365mm，其内部乘坐空间非常充裕，配合豪华的后座椅设计，坐在后排可谓相当惬意。后排座椅也提供了柔软的头枕，腿部支撑也拥有了一个柔软的靠垫。
迈巴赫S级提供两种动力供消费者选择，其中迈巴赫S4004MATIC搭载一台3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率333马力，峰值扭矩480牛米；而顶级的迈巴赫S600则搭载一台6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率530马力，峰值扭矩830牛米。传动方面，与发动机匹配的均为7G-TRONICPLUS7速手自一体变速箱。迈巴赫S级同样搭载了AIRMATIC主动空气式悬架，而智能车身控制系统只有在迈巴赫S600L上才有配备。
这台是顶级的迈巴赫S600，底盘悬挂搭载着液压悬挂系统，就是ABC系统，英文是ActiveBodyControl，也就是主动式的车身控制系统，靠主动式的车身控制系统来实现MagicBodyControl的作用。主动式车身控制系统基于一整套的液压控制装置，通过电磁阀来调节每一根减震器的液压的强度，也就是说减震器的阻尼是由液压阀来控制，而这个ABC系统经过长时间的研发和完善，到了这一代车身上已经可以变成连续可调的。
因为前面路面的状态的不平因素，对于每一个车轮的情况是不同的，有的车轮可能是在吸收一个凸起，而有的车轮可能是在吸收一个凹坑，这个时候它的每一个车轮都可以进行调节，才能让你整个车走起来像在平地上一样，所以这个功能是非常强大的而且是奔驰独门的。
