15萬價位自主轎車代表作？對比推薦博瑞、紅旗H5、傳祺GA6
前兩天，大頭哥正在直播間跟大家分享優秀的自主品牌SUV車型。突然有位老哥問：15萬預算的自主品牌轎車值得選嗎？
這個問題一下子把我問得有點懵，因爲當前，自主品牌大多將重心放在SUV領域，尤其是在10萬-15萬這個價位，幾乎可以說把合資品牌都按在地上摩擦。但在轎車領域，自主品牌的存在感就相對較弱了，除了在10萬以內有幾款能夠走量的自主品牌轎車，在更高價位，自主品牌轎車的存在感就越來越低了。
不過，銷量並不能說明產品好壞，在15萬這個價位，自主品牌也有優秀的產品。今天，大頭哥就來跟大家對比、推薦三款代表車型。
豪華之選：紅旗H5
指導價：14.58-19.08萬元
銷量雖然不能說明全部，但也能在一定程度上說明一輛車的優秀與否。而紅旗H5就是自主品牌在15萬價位轎車的銷量擔當。在今年6月，其銷量爲4728輛，排名在國內所有轎車銷量排行榜的44位。
紅旗H5的熱銷，第一個繞不開的原因就是它的品牌——或許在每一箇中國人心中，都有一個紅旗夢。更加接地氣的品牌認知，成爲了紅旗品牌巨大的優勢，同時，如今的紅旗品牌已經引入了與時俱進的理念，以“新紅旗”的全新標識，傳遞着最爲正統的中式豪華理念。
當然，能夠持續在市場上熱銷，其產品力必不可少。從三大件來看，紅旗H5並沒有多少亮點，但勝在可靠。其底盤得到了彎道之王馬自達6的真傳，整體結構和調校風格都源於此，因此其運動性表現不俗，在日常駕駛中帶來了良好的操控性基礎。主銷車型的1.8T發動機是紅旗自主研發的產品，技術不算先進，但穩定耐用，發動機最大馬力197匹，最大扭矩320牛米，參數放在同級車中屬領先水平。變速箱也選擇了業內口碑頗佳的愛信6AT。
雖然在自主研發這個指標上表現一般，但紅旗H5三大件在行業內稱得上優秀。此外，在剛剛推出的新款車型中，紅旗H5還帶來了一套全新的1.5T+7DCT的動力總成，豐富了消費者的選擇。
作爲一輛B級轎車，紅旗H5在其他方面的表現也是合格的。其車身尺寸爲4945*1845*1470mm，軸距則達到了2875mm，車內空間表現不錯，尤其是後排稱得上寬裕，讓它在商務和家用場景中都能很好勝任。
明星之選：吉利博瑞
指導價：13.68-17.98萬
吉利博瑞可以說是當之無愧的同級別明星車型。從誕生之初，它就被賦予了“大美中國車”的稱號，在設計上走出了一條中國風的道路。同時，其還在上市之初搭載了自主品牌自研的3.0升V6發動機，讓自主品牌自研的大排量自然吸氣發動機得以跟消費者見面，值得一提的是，博瑞還把這臺發動機帶到了海外，讓中東土豪也對它稱讚不已。
博瑞最大的亮點還是在於設計，有着明顯中國傳統文化標識的“回”形設計的加入，讓它成爲了標籤明確的中國車，中式文化成爲其形象標籤。這輛車經過多次外觀整形，如今最新款的造型在繼承傳統文化底蘊的同時，兼顧了時下流行的元素。
此外，博瑞對如今流行的交互系統的支持也頗爲出色。其搭載了吉利GKUI吉客智能生態系統，並設置了一塊12.3英寸的超大中控屏作爲交互中心。在4G網絡的加持下，在線音樂、在線導航、在線社交等都支持。同時，用戶可以通過語音與之進行更爲深層次的交互，這對於年輕人來說無疑有着很大的吸引力。
不過博瑞也有自己的短板，就是它的發動機。對於“三缸機”大部分消費者都沒什麼好感，可博瑞偏偏就用了一臺三缸機。其1.5T三缸發動機源自沃爾沃，雖然參數主流，並擁有48V輕混系統，在7速DCT變速箱的配合下，將油耗控制在百公里5.8L，不可謂不優秀，但整體市場對三缸機的偏見還是讓它的銷量表現一般。不過好在1.5T三缸並非唯一的選擇，其還提供了一臺1.8T四缸發動機。
均衡之選：傳祺GA6
指導價：10.88-16.88萬
作爲一款後起之秀，傳祺GA6的銷量跟博瑞的差距並不算大。在15萬級的國產品牌轎車裏也是一款代表作。
但是傳祺GA6它的產品力是真的強。設計方面，GA6的整車多以平直的線條進行組合，雖不算驚豔，但整體造型端莊大氣，內飾也採用了目前流行的設計元素，引入了雙聯屏，中控臺層次分明，很顯質感。
三大件方面，其搭載了這個級別最靠譜的選擇。1.5T發動機採用四缸設計，賬面參數爲最大馬力169匹，最大扭矩265牛米，與發動機匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱。這套動力總成不僅能夠提供足夠的動力，在可靠性方面更是有着無可比擬的優勢。
實用性方面也同樣如此，其車身尺寸爲4891*1850*1505mm，軸距爲2815mm，尺寸在同級別中並不算拔尖，但得益於其規整的外觀線條，其內部空間得到了充分的保障，尤其是後排空間，稱得上是同級標杆水平。
寫在最後
在消費習慣方面，國內的消費者還沒有習慣於在15萬元這個價位首先想到自主品牌轎車，但這也恰恰是自主品牌向上發展必須要提升的方面。
從現有的這幾款產品來看，跟SUV領域一樣，自主品牌在整體技術實力提升之後，在15萬價位也做出了優秀的產品，對比同價位的合資產品，幾乎都能憑藉更大的尺寸，在使用體驗上對合資產品進行碾壓。有了好的產品，就走出了最難的第一步。相信在這些開拓者的努力下，很快自主品牌就能夠在15萬級轎車市場形成有規模的競爭力！
