本田过去造过c级、日系品牌甚至造过d级车，只不过在BBA都疯狂降价的今日、两田一产制造的c级、或d级车还有生存的空间么？这个级别车子的市场份额太低、这个级别又注定了车子不会便宜，那么花同样的一大笔钱，是买BBA好、还是买两田一产的车子？经济型车、两田一产有价格优势，上到c、d级别，都配v6、v8的大排量机器，那么日系普通品牌的价格优势就没了！

丰田、日产、本田曾经都造过大型轿车，如上图分别为日产公爵王Y31、丰田皇冠s120，当年是何等的意气风发？在那个时期日产、丰田让她们对标的是奔驰s级、宝马7系；可能有朋友会说如今的皇冠与天籁只是B+、B级别，只能说日系车企逐渐务实了、看清了与BBA等传统豪牌的差距，所以不再在自己不擅长的领域浪费投入，所以如今的皇冠、天籁级别都被降低了！

本田同样如此、曾经也造过里程，这台车曾被人戏称为雅阁王；与丰田、日产相比，本田还是理性一些没有碰d级、里程也定位为c级！如上图所示、这就是那款传奇的雅阁王，在欧盟的售价已经达到五万欧元，在那个时候、欧元的汇率是很高的，合得上咱们50万元；而这类大排量车在那个时候是很贵的，所以咱们国内这里程落地都快60万了、所以这款车有存在的必要么？60万即便在两千年初、可以选择的豪牌也很多了，为什么要买本田呢？

日系车企最不务实的时代

上世纪80、90年代，日本的经济出现了严重的泡沫，导致日本的各行各业出现了空前繁荣的假象、繁荣到各个企业有花不完的钱；正是在这种特殊时代背景下，日系车企打造出了一系列传奇战车，如丰田牛魔、马自达RX7、战神GTR、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田NSX等等一系列用金钱堆砌出来的艺术品；因为那个时代的日系车企太有钱了，所以出现了彻头彻尾的膨胀！

世界的豪车市场一直被BBA所占据（那个时期的凯迪拉克、林肯玩不转了），而金融泡沫下狂热的日系车企则想与BBA拼一下豪华汽车市场的份额；日系车企本来是保守、务实的，只是那个时期钱多到花不完，所以那个时期的丰田、日产才把皇冠、公爵定位到D级车的一种高度，理想很清晰、因为钱多，所以明天陪钱造、也要强行抢占BBA的市场，配置比BBA高很多、价格还比BBA便宜许多（简单点说就是因为钱多、所以陪钱赚吆喝），这就是两田一产那个时代生产c、d级豪车的原因！

在赛场上日系车企同样强悍无比，三菱、斯巴鲁至少统治了小10年的Wrc赛场、马自达勒芒夺冠、GTR夺得战神封号、甚至最保守的丰田都开始玩F1赛车了！所以那个时期的日系车企是无往不利的，所以那个时期两田一产一改往日只造经济型车的理念、开始造大型豪车！至于后来为什么不造了？因为泡沫破裂了呗、两田一产没那么多钱陪着BBA烧了，所以也就逐渐把皇冠、公爵王给降级了、本田也把这高价没市场的里程逐渐的淘汰掉了；其实道理很简单您有60万的预算，是买辆本田里程、还是买辆3.0T的宝马5系？或者是顶配的a6？入门A8是不是也够了？

经过曾经无尽辉煌的日系车企，如今已经彻变得理性、务实，大型车市场永远是BBA的囊中之物，即便是日系三豪如今也只剩下雷克萨斯在苦苦支撑；英菲尼迪如今在降级、讴歌这几年也不温不火，所以本田还有必要造c、造d级车么？c、d级别的市场就那么大，已经被BBA分的差不多了，本田造出c、d级车简单，关键谁买啊？过去日系车企敢陪钱卖，现在可没办法这么做，所以两田一产如今都很务实，大型车谁也不造了！

相关文章