本田過去造過c級、日系品牌甚至造過d級車，只不過在BBA都瘋狂降價的今日、兩田一產製造的c級、或d級車還有生存的空間麼？這個級別車子的市場份額太低、這個級別又註定了車子不會便宜，那麼花同樣的一大筆錢，是買BBA好、還是買兩田一產的車子？經濟型車、兩田一產有價格優勢，上到c、d級別，都配v6、v8的大排量機器，那麼日系普通品牌的價格優勢就沒了！

豐田、日產、本田曾經都造過大型轎車，如上圖分別爲日產公爵王Y31、豐田皇冠s120，當年是何等的意氣風發？在那個時期日產、豐田讓她們對標的是奔馳s級、寶馬7系；可能有朋友會說如今的皇冠與天籟只是B+、B級別，只能說日系車企逐漸務實了、看清了與BBA等傳統豪牌的差距，所以不再在自己不擅長的領域浪費投入，所以如今的皇冠、天籟級別都被降低了！

本田同樣如此、曾經也造過里程，這臺車曾被人戲稱爲雅閣王；與豐田、日產相比，本田還是理性一些沒有碰d級、里程也定位爲c級！如上圖所示、這就是那款傳奇的雅閣王，在歐盟的售價已經達到五萬歐元，在那個時候、歐元的匯率是很高的，合得上咱們50萬元；而這類大排量車在那個時候是很貴的，所以咱們國內這裏程落地都快60萬了、所以這款車有存在的必要麼？60萬即便在兩千年初、可以選擇的豪牌也很多了，爲什麼要買本田呢？

日系車企最不務實的時代

上世紀80、90年代，日本的經濟出現了嚴重的泡沫，導致日本的各行各業出現了空前繁榮的假象、繁榮到各個企業有花不完的錢；正是在這種特殊時代背景下，日系車企打造出了一系列傳奇戰車，如豐田牛魔、馬自達RX7、戰神GTR、三菱EVO、斯巴魯STI、本田NSX等等一系列用金錢堆砌出來的藝術品；因爲那個時代的日系車企太有錢了，所以出現了徹頭徹尾的膨脹！

世界的豪車市場一直被BBA所佔據（那個時期的凱迪拉克、林肯玩不轉了），而金融泡沫下狂熱的日系車企則想與BBA拼一下豪華汽車市場的份額；日系車企本來是保守、務實的，只是那個時期錢多到花不完，所以那個時期的豐田、日產才把皇冠、公爵定位到D級車的一種高度，理想很清晰、因爲錢多，所以明天陪錢造、也要強行搶佔BBA的市場，配置比BBA高很多、價格還比BBA便宜許多（簡單點說就是因爲錢多、所以陪錢賺吆喝），這就是兩田一產那個時代生產c、d級豪車的原因！

在賽場上日系車企同樣強悍無比，三菱、斯巴魯至少統治了小10年的Wrc賽場、馬自達勒芒奪冠、GTR奪得戰神封號、甚至最保守的豐田都開始玩F1賽車了！所以那個時期的日系車企是無往不利的，所以那個時期兩田一產一改往日只造經濟型車的理念、開始造大型豪車！至於後來爲什麼不造了？因爲泡沫破裂了唄、兩田一產沒那麼多錢陪着BBA燒了，所以也就逐漸把皇冠、公爵王給降級了、本田也把這高價沒市場的里程逐漸的淘汰掉了；其實道理很簡單您有60萬的預算，是買輛本田裏程、還是買輛3.0T的寶馬5系？或者是頂配的a6？入門A8是不是也夠了？

經過曾經無盡輝煌的日系車企，如今已經徹變得理性、務實，大型車市場永遠是BBA的囊中之物，即便是日系三豪如今也只剩下雷克薩斯在苦苦支撐；英菲尼迪如今在降級、謳歌這幾年也不溫不火，所以本田還有必要造c、造d級車麼？c、d級別的市場就那麼大，已經被BBA分的差不多了，本田造出c、d級車簡單，關鍵誰買啊？過去日系車企敢陪錢賣，現在可沒辦法這麼做，所以兩田一產如今都很務實，大型車誰也不造了！

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