红旗汽车2020年7月销量大涨99％，红旗再次腾飞了。

那么它如何转型成功的？

本文写于2016年，供验证参考。辉煌过去

可以说，“红旗”轿车自诞生以来，一直承载着几代人的梦想甚至是国家意志，被称为官车甚至是国车。但市场却狠狠的打了“红旗”的脸。红旗H7在2013年的整体销量为2961台（其中大半为政府采购）、2014年为2708台（90%以上为政府采购）、2015年为4100台（绝大部分为政府购买）。一汽耗资过100亿的“红旗复兴”计划，以这样惨淡的销量收场，在其主攻的公商务车市场完败。“红旗”因此饱受诟病，被认为营销战略失误、高估了红旗的政治影响力、错失机遇云云。

2016年11月18日，一汽轿车正式发布《关于资产转让暨关联交易的公告》，意味着红旗轿车独立挂牌、正式单飞。一汽以“必须做成”的勇气为红旗分公司派出精兵强将，力图再次强攻自主高端品牌的堡垒。这次，“红旗”能够成功吗？

红旗单飞开了一个好头，但是距成功还很遥远。如今的中国汽车市场已然是红海，要想在竞争中胜出，难上加难。不过，等待红旗的并非只有死路一条。老李认为，目前虽然是私家车市场主导着中国的汽车产业，但是传统的公务和商务车领域，依然是汽车企业争夺的大蛋糕。老李曾经问过许多人对红旗品牌的印象，答案出奇的一致：官车、国车，但问及是否购买时绝大多数都说不会，原因很奇葩:因为是官车、因为是国车！难怪营销大师艾•里斯先生曾经说过，消费者的心智份额一定会转化为市场份额。难怪红旗轿车这么多年来鲜有私人购买！因为是官车、因为是国车！这就是心智的力量。红旗路在何方？其实已经有答案了。几乎可以肯定，红旗如果仍企图直接打入私家车市场，成功几率微乎其微。但是红旗如果能够有效利用起多年以来在消费者心智中形成的官车、国车资源，保持战略定力，建立竞争优势，聚焦公务车、礼宾车市场，红旗一定会高高飘扬。

在老李看来，这几乎是红旗胜出的唯一机会。关键看红旗的管理层是否有勇气要改变营销观念，遵循品牌打造的法则。首先，竞争的战场已经转移到消费者的心智

一定要研究消费者的心智，千万不要再以为产品好就一定卖得好。因为在消费者心智那里刚好相反：卖得好产品就一定好。因此，营销更多的是关乎消费者的选择、关乎如何让消费者认为你好而不是别的。红旗的核心消费者是政府部门，红旗的功夫应该花在研究政府购买的需求、购买的心态、购买的机制和购买经费的使用上，让政府认为使用红旗有独特的好处，从而成为政府公用车的首选。同时，从政府的角度去研究红旗的竞争对手，找到其战略性的弱点进行攻击。第二，红旗必须找到一个战略定位

能够快速进入消费者的心智并占据优势位置。也就是说红旗必须拥有一个独一无二的标签。看看这些大牌：劳斯莱斯——尊贵、奔驰——豪华、宝马——操控的乐趣、沃尔沃——安全、丰田——可靠、JEEP——越野、法拉利——速度与激情......红旗的战略定位是什么呢？这个定位与什么市场定位、产品定位、价格定位无关。我的意思是指红旗在消费者心智中的定位是什么？

市场上，进入公务车（官车）的品牌很多，各有诉求。红旗的诉求是什么？是“让理想飞扬？”算啦吧，还是来点接地气、容易信服的吧。在我们这个国度，政府的宗旨是为人民服务。而红旗这个特殊的品牌包含太多的红色情感寄托和历史情怀，这是其它品牌无法具备的。红旗一定要以找到一个独一无二的标签去嫁接、关联到政府的诉求中去，给到政府一个独特的利益，从而成功的隔离其它竞争对手。第三、更好打造红旗品牌的方法不是广告而是公关

基于历史及现实的原因，红旗品牌要想再次高扬，很难通过几次大规模的广告营销活动就如火箭般一飞冲天。关于这点，红旗的营销历史已经证明。更大的可能是利用公关的方法，整合好社会资源、政治资源、舆论资源。如飞机起飞一般，经过一段负重滑翔，不断加力，最后才能展翅高飞。这方面红旗有先天的优势，一定要投入时间和耐心，善加运用。

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