紅旗汽車2020年7月銷量大漲99％，紅旗再次騰飛了。

那麼它如何轉型成功的？

本文寫於2016年，供驗證參考。輝煌過去

可以說，“紅旗”轎車自誕生以來，一直承載着幾代人的夢想甚至是國家意志，被稱爲官車甚至是國車。但市場卻狠狠的打了“紅旗”的臉。紅旗H7在2013年的整體銷量爲2961臺（其中大半爲政府採購）、2014年爲2708臺（90%以上爲政府採購）、2015年爲4100臺（絕大部分爲政府購買）。一汽耗資過100億的“紅旗復興”計劃，以這樣慘淡的銷量收場，在其主攻的公商務車市場完敗。“紅旗”因此飽受詬病，被認爲營銷戰略失誤、高估了紅旗的政治影響力、錯失機遇云云。

2016年11月18日，一汽轎車正式發佈《關於資產轉讓暨關聯交易的公告》，意味着紅旗轎車獨立掛牌、正式單飛。一汽以“必須做成”的勇氣爲紅旗分公司派出精兵強將，力圖再次強攻自主高端品牌的堡壘。這次，“紅旗”能夠成功嗎？

紅旗單飛開了一個好頭，但是距成功還很遙遠。如今的中國汽車市場已然是紅海，要想在競爭中勝出，難上加難。不過，等待紅旗的並非只有死路一條。老李認爲，目前雖然是私家車市場主導着中國的汽車產業，但是傳統的公務和商務車領域，依然是汽車企業爭奪的大蛋糕。老李曾經問過許多人對紅旗品牌的印象，答案出奇的一致：官車、國車，但問及是否購買時絕大多數都說不會，原因很奇葩:因爲是官車、因爲是國車！難怪營銷大師艾•里斯先生曾經說過，消費者的心智份額一定會轉化爲市場份額。難怪紅旗轎車這麼多年來鮮有私人購買！因爲是官車、因爲是國車！這就是心智的力量。紅旗路在何方？其實已經有答案了。幾乎可以肯定，紅旗如果仍企圖直接打入私家車市場，成功幾率微乎其微。但是紅旗如果能夠有效利用起多年以來在消費者心智中形成的官車、國車資源，保持戰略定力，建立競爭優勢，聚焦公務車、禮賓車市場，紅旗一定會高高飄揚。

在老李看來，這幾乎是紅旗勝出的唯一機會。關鍵看紅旗的管理層是否有勇氣要改變營銷觀念，遵循品牌打造的法則。首先，競爭的戰場已經轉移到消費者的心智

一定要研究消費者的心智，千萬不要再以爲產品好就一定賣得好。因爲在消費者心智那裏剛好相反：賣得好產品就一定好。因此，營銷更多的是關乎消費者的選擇、關乎如何讓消費者認爲你好而不是別的。紅旗的核心消費者是政府部門，紅旗的功夫應該花在研究政府購買的需求、購買的心態、購買的機制和購買經費的使用上，讓政府認爲使用紅旗有獨特的好處，從而成爲政府公用車的首選。同時，從政府的角度去研究紅旗的競爭對手，找到其戰略性的弱點進行攻擊。第二，紅旗必須找到一個戰略定位

能夠快速進入消費者的心智並佔據優勢位置。也就是說紅旗必須擁有一個獨一無二的標籤。看看這些大牌：勞斯萊斯——尊貴、奔馳——豪華、寶馬——操控的樂趣、沃爾沃——安全、豐田——可靠、JEEP——越野、法拉利——速度與激情......紅旗的戰略定位是什麼呢？這個定位與什麼市場定位、產品定位、價格定位無關。我的意思是指紅旗在消費者心智中的定位是什麼？

市場上，進入公務車（官車）的品牌很多，各有訴求。紅旗的訴求是什麼？是“讓理想飛揚？”算啦吧，還是來點接地氣、容易信服的吧。在我們這個國度，政府的宗旨是爲人民服務。而紅旗這個特殊的品牌包含太多的紅色情感寄託和歷史情懷，這是其它品牌無法具備的。紅旗一定要以找到一個獨一無二的標籤去嫁接、關聯到政府的訴求中去，給到政府一個獨特的利益，從而成功的隔離其它競爭對手。第三、更好打造紅旗品牌的方法不是廣告而是公關

基於歷史及現實的原因，紅旗品牌要想再次高揚，很難通過幾次大規模的廣告營銷活動就如火箭般一飛沖天。關於這點，紅旗的營銷歷史已經證明。更大的可能是利用公關的方法，整合好社會資源、政治資源、輿論資源。如飛機起飛一般，經過一段負重滑翔，不斷加力，最後才能展翅高飛。這方面紅旗有先天的優勢，一定要投入時間和耐心，善加運用。

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