日前，河北一化工企业发布规定：从8月8日起，所有进入厂区的货车必须达到国五及以上排放标准，同时严禁国五以下车进入。

图：网络 侵删

此前，河北省要求重点企业使用国五及以上标准车辆，并签署用车公开承诺书。

据悉，河北共有重点用车单位2679家，重点用车单位日使用国三排放阶段重型柴油车约2.4万辆次，国四车约4.8万辆次，国五车约8.9万辆次。

如果承诺书内容全部落实，意味着当地至少共计7.2万辆的国三、国四车将无货可拉。

多地国四禁行，不给进厂拉货

河北衡水：禁止国四及以下柴油车

日前，河北衡水划定4个区域对国四及以下车禁行。

按照要求，衡水市区主城区划定了四个绿色货运示范区，在这4个示范区内，禁止国四及以下的黄牌柴油车、蓝牌柴油渣土车进入，且不予办理通行证。

河北廊坊：对不合格国五及以下货车禁行

图：廊坊市人民政府网

近日，河北廊坊市发布通知，对所有不合格的国三、国四、国五中型和重型载货汽车在主城区24小时禁行。

1、国五及以上和已进行深度治理的国四车辆，进入主城区限行区以内道路行驶的，须办理通行证件。

2、已进行深度治理的国三车辆，在达到淘汰时间节点之前，可以理通行证件。

3、不符合排放标准车辆禁止进入限行区域，且不予办理通行证件。

河北邢台：禁止国四及以下货车进入主城区

河北邢台市此前发布《关于严格管控柴油货车进入主城区有关规定的通告》，通告中要求：

图：邢台市人民政府网

1、所有进入主城区的柴油货车应为国五及以上排放标准（含燃气车辆），应在车辆检验有效期限内。

2、对于未办理通行证，擅自进入主城区的柴油货车，由公安交警部门按照闯禁行行为，根据累加的抓拍次数，依法处罚。

3、对于闯禁行车辆，造成限高设施损坏的，应赔偿设施损失，并以故意损毁公私财物，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。交通管理部门依法取消柴油货车运营资质。

4、通过闯禁行柴油货车运行轨迹，倒查车辆使用方（用车企业）相关责任，严惩违规运输行为，直至停业整改。

山东日照：多厂禁止国五以下车进入

近日，山东日照交通运输局发布文件要求：自8月1日起，进入日照港区或重点工业企业的货运车辆采用清洁能源或国五及以上车辆进行运输作业。

图：日照市人民政府网

而此前，当地一公司也发出《关于全面禁止国四及以下标准的车辆进入港区》的通知。通知中标明：自8月1日起，全面禁止国四及以下标准的车辆进入港区。

图：网络

湖北武汉：国五以下外来车劝退

近期，湖北武汉市鼓励企业淘汰国五以下货车，与绿色企业签订“保卫蓝天 绿色运输”倡议书，重点内容如下：

1、尽快淘汰国五标准以下的柴油货车和国三标准以下的柴油叉车。

2、不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。

安徽亳州：国四车辆禁止入城区

此前，安徽亳州市生态环境局持续实行柴油货车进城审批机制，严禁国四及以下柴油货车进城。

当地表示，后期将严格审批标准，同时将重点核查物流园区、货物集散地、车辆集中地等区域车辆是否持通行证进城。

国三的今天，就是国四的明天？

现如今，国三淘汰逐渐步入尾声，国四各种限行、禁行、禁止拉货措施也轮番上场。

有卡友调侃：“国三的今天就是国四的明天！”

国四目前没有提及淘汰，但一直以来容易被大众忽视。但国四跟国三一样，在很多地方直接被划分为了“国五以下”。可以看得出来，随着这些限行、禁止拉货政策的执行，未来国四卡友的生存空间也在进一步缩小。

然而一边国三国四出行、拉货受限，一边货车销量却热火朝天。

图：中国汽车工业协会

据中国汽车工业协会统计，7月全国货车销量增速迅猛。重卡销量同比大涨近84%，中卡销量同比增长33%，轻卡销量同比增长68%。

而国三国四卡友却直呼：“买不起新车了，赚钱的速度永远赶不上车更新换代的速度。”

国三淘汰后，国四还能跑多久？跑多久不知道，现在不好跑是真的。