日前，河北一化工企業發佈規定：從8月8日起，所有進入廠區的貨車必須達到國五及以上排放標準，同時嚴禁國五以下車進入。

圖：網絡 侵刪

此前，河北省要求重點企業使用國五及以上標準車輛，並簽署用車公開承諾書。

據悉，河北共有重點用車單位2679家，重點用車單位日使用國三排放階段重型柴油車約2.4萬輛次，國四車約4.8萬輛次，國五車約8.9萬輛次。

如果承諾書內容全部落實，意味着當地至少共計7.2萬輛的國三、國四車將無貨可拉。

多地國四禁行，不給進廠拉貨

河北衡水：禁止國四及以下柴油車

日前，河北衡水劃定4個區域對國四及以下車禁行。

按照要求，衡水市區主城區劃定了四個綠色貨運示範區，在這4個示範區內，禁止國四及以下的黃牌柴油車、藍牌柴油渣土車進入，且不予辦理通行證。

河北廊坊：對不合格國五及以下貨車禁行

圖：廊坊市人民政府網

近日，河北廊坊市發佈通知，對所有不合格的國三、國四、國五中型和重型載貨汽車在主城區24小時禁行。

1、國五及以上和已進行深度治理的國四車輛，進入主城區限行區以內道路行駛的，須辦理通行證件。

2、已進行深度治理的國三車輛，在達到淘汰時間節點之前，可以理通行證件。

3、不符合排放標準車輛禁止進入限行區域，且不予辦理通行證件。

河北邢臺：禁止國四及以下貨車進入主城區

河北邢臺市此前發佈《關於嚴格管控柴油貨車進入主城區有關規定的通告》，通告中要求：

圖：邢臺市人民政府網

1、所有進入主城區的柴油貨車應爲國五及以上排放標準（含燃氣車輛），應在車輛檢驗有效期限內。

2、對於未辦理通行證，擅自進入主城區的柴油貨車，由公安交警部門按照闖禁行行爲，根據累加的抓拍次數，依法處罰。

3、對於闖禁行車輛，造成限高設施損壞的，應賠償設施損失，並以故意損毀公私財物，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。交通管理部門依法取消柴油貨車運營資質。

4、通過闖禁行柴油貨車運行軌跡，倒查車輛使用方（用車企業）相關責任，嚴懲違規運輸行爲，直至停業整改。

山東日照：多廠禁止國五以下車進入

近日，山東日照交通運輸局發佈文件要求：自8月1日起，進入日照港區或重點工業企業的貨運車輛採用清潔能源或國五及以上車輛進行運輸作業。

圖：日照市人民政府網

而此前，當地一公司也發出《關於全面禁止國四及以下標準的車輛進入港區》的通知。通知中標明：自8月1日起，全面禁止國四及以下標準的車輛進入港區。

圖：網絡

湖北武漢：國五以下外來車勸退

近期，湖北武漢市鼓勵企業淘汰國五以下貨車，與綠色企業簽訂“保衛藍天 綠色運輸”倡議書，重點內容如下：

1、儘快淘汰國五標準以下的柴油貨車和國三標準以下的柴油叉車。

2、不租用國五標準以下的柴油車輛。勸退外來入廠、入園運輸貨物的國五標準以下的柴油貨車。

安徽亳州：國四車輛禁止入城區

此前，安徽亳州市生態環境局持續實行柴油貨車進城審批機制，嚴禁國四及以下柴油貨車進城。

當地表示，後期將嚴格審批標準，同時將重點核查物流園區、貨物集散地、車輛集中地等區域車輛是否持通行證進城。

國三的今天，就是國四的明天？

現如今，國三淘汰逐漸步入尾聲，國四各種限行、禁行、禁止拉貨措施也輪番上場。

有卡友調侃：“國三的今天就是國四的明天！”

國四目前沒有提及淘汰，但一直以來容易被大衆忽視。但國四跟國三一樣，在很多地方直接被劃分爲了“國五以下”。可以看得出來，隨着這些限行、禁止拉貨政策的執行，未來國四卡友的生存空間也在進一步縮小。

然而一邊國三國四出行、拉貨受限，一邊貨車銷量卻熱火朝天。

圖：中國汽車工業協會

據中國汽車工業協會統計，7月全國貨車銷量增速迅猛。重卡銷量同比大漲近84%，中卡銷量同比增長33%，輕卡銷量同比增長68%。

而國三國四卡友卻直呼：“買不起新車了，賺錢的速度永遠趕不上車更新換代的速度。”

國三淘汰後，國四還能跑多久？跑多久不知道，現在不好跑是真的。