日產汽車在國內是屬於一個非常有實力，旗下產品叫好又叫座的車企，國人對於日產汽車還是很熟悉的，今天我們來聊一款日產旗下的很有人氣的逍客SUV。

靜態體驗

這款車型的內飾設計的也非常的年輕，看上去非常具有現代化的氛圍。這款逍客車型配備了兩款內飾氛圍，一種是全黑，一種是紫色加黑色的雙拼色。其中雙拼色的內飾讓逍客變得更加的時尚，更加吸引年輕消費者。

此外，這款逍客的中控部分使用的是9英寸的觸控顯示屏，內置了GPS導航，手機互聯，語音識別，車聯網等一系列較爲實用的配置，而且這塊觸控液晶屏是全系標配，非常的不錯。此外，這款逍客還配備了後排空調出風口，USB手機充電口，讓整個車的便捷性有了較大的提升。

我們看一下這款車型的車身長寬高數據：4401/1837/1593mm，軸距是2646mm，它的車內軸距不但超越同級別，而且它的座椅填充也非常的到位，乘坐起來非常的舒適。得益於空間佈局設計的非常合理，逍客無論是前排乘客還是後排乘客，都擁有了非常寬敞的膝部空間。而且這款逍客的座椅採用的是包裹性非常出色的3D體驗感真皮座椅，所以逍客的舒適度是遠超同級別的，甚至筆者認爲逍客這款車型的座椅，和日產天籟相比也絲毫不遜色。

動態體驗

而且讓筆者感興趣的是，全新逍客還提供了自適應運動模式，當我們選擇深踩油門的一瞬間，奇駿迅速的調整爲運動模式，智能調節變化比，逍客立馬動力輸出更加的強勁。全新的逍客在直線加速中有着非常出色的表現，而且當逍客開到80km/h以上時，面對超車和變道，逍客表現的非常熟練，毫無問題。

全新逍客採用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架的底盤構造，整體調教偏軟，但是在實際駕駛過程中，特別是急轉彎，逍客的懸架又會變得硬邦邦，支撐較足。而且在我們持續拐彎的測試中，全新逍客的表現非常的出色，獲得了極強的支撐性和信心，整體車身側傾幅度較小，這對於我們駕車者而言是一個非常大的福利。

在我們試駕的過程中，全新逍客還有兩項，讓我們驚喜的功能和配置。其中一個就是NVH表現，它的隔音性在同價位的車型中絕對是處於上游的水準，在時速100km/h的巡航中，發動機的聲音非常的低，而且更讓筆者感到滿足的是，路面的胎噪摩擦聲基本也是感覺不到的。至於風噪，也基本上被阻隔在車窗外。

還有一點令筆者印象深刻的就是，逍客的底盤濾震性非常的出色，當經過一些細小連續顛簸的路面，奇駿這款SUV可以能夠乾淨利落的過濾掉濾震。

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