大别山，位于我国中部鄂豫皖三省交界处，处于淮河和长江之间，地理位置非常特殊，是河南、湖北、安徽三省分界的界山。大别山自西向东绵延数百公里，山高林密、沟壑纵横，地形复杂多变，受自然环境影响，交通非常不便。正因为如此，大别山地区经济发展一直滞后，是我国十二个连片特困区之一。为了促进大别山地区经济发展，河南、湖北、安徽三省目前规划在大别山地区修建3条高铁和1条城际铁路，沿线十多个县市将因此受益，部分铁路盲点县将进入高铁时代。

京九高铁阜阳至黄冈。阜阳经潢川、麻城至黄冈高铁，是京九高铁阜阳至九江段西线的重要组成部分，根据河南官方消息，铁总同意今年正式启动阜麻黄高铁的规划设计指标，这就意味着阜麻黄高铁将正式启动，有望在十四五规划正式开工建设。京九高铁阜阳经麻城至黄冈段，由阜阳西站引出，经过阜南县、固始（目前固始和淮滨还在博弈中）、潢川、光山、新县、麻城、黄州，最终通过巴河线路所接入黄冈东站，在黄冈东站与黄黄高铁对接，形成京九高铁阜阳至九江段西线，设计时速350公里。

随麻安高铁。随州经麻城至安庆高铁，由原来的随麻安铁路升级而来，是一条区域性高速铁路，它西接福银高铁，东连武杭高铁，将形成一条西北经湖北至安徽、浙江的干线高铁。随麻安高铁规划由西武高铁随州南站引出，经过广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、岳西、潜山、怀宁至安庆，途经大别山地区湖北、安徽两省11个县市区，建成后将罗田、英山、岳西等铁路盲点县将进入高铁时代。随麻安高铁目前已经列入政协全国重点提案，有望在十四五时期正式启动。

合康高铁。合肥至安康高铁，由安徽省会合肥提出并规划的一条连接中部和西北的高速铁路，途经安徽、河南、湖北、陕西等4省，沿线将与沿江高铁、京九高铁、呼南高铁等多条国家干线高铁连通。合康高铁可以分为两段，其中东段为合肥至信阳段，东段的具体线路走向为：合肥，经过六安、固始、商城、潢川、息县、罗山等地至信阳市区，设计时速为350公里每小时。

而合康高铁西段即信阳至安康段，这一段博弈非常厉害，目前有三种方案。第一种方案就是走信阳、湖北随县北部（过境不设站），在枣阳与西武高铁连通，然后与西武高铁共线至十堰，再修建十堰至安康城铁组成合康高铁。第二种方案走信阳、湖北广水、随州，在随州南站接入西武高铁，其他路段第一种方案相同。第三种方案是河南省提出的方案，线路是走信阳、南阳至安康。目合康高铁西段竞争非常激烈，线路走向尚未形成共识。

黄冈至英山城际铁路。黄冈至英山城际铁路，即武冈城际铁路延伸线，多年前黄冈曾提出该规划，后来被搁置，目前正在为再次启动做努力。黄冈至英山城际铁路，计划由武冈城际铁路黄冈东站引出，经过浠水北部、罗田县等地英山县，后面可以与随麻安高铁共线经岳西至安庆。黄冈至英山城际铁路一旦修通，将与武冈城际铁路连通，从而形成一条英山至武汉的城铁，沿线罗田和英山等县将直接受益。

上面就是河南、湖北和安徽等三省计划在大别山地区修建的4条高铁，目前这4条高铁已经进入国家政协重点督办提案中，除京九高铁阜阳至黄冈段将在今年正式启动外，其他3条有望在十四五时期正式启动并开工建设。而随着这4条高铁的建设，大别山地区两个县市将成为高铁枢纽，第一个是京九高铁与随麻安高铁交汇的麻城（另外还有沿江高铁合肥至武汉段），将成为横跨鄂豫皖三省的区域性高铁枢纽；另外京九高铁与合康高铁将在潢川交汇互通，潢川也因此成为地区性高铁枢纽，因此麻城与潢川将是最大受益者。

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