大別山，位於我國中部鄂豫皖三省交界處，處於淮河和長江之間，地理位置非常特殊，是河南、湖北、安徽三省分界的界山。大別山自西向東綿延數百公里，山高林密、溝壑縱橫，地形複雜多變，受自然環境影響，交通非常不便。正因爲如此，大別山地區經濟發展一直滯後，是我國十二個連片特困區之一。爲了促進大別山地區經濟發展，河南、湖北、安徽三省目前規劃在大別山地區修建3條高鐵和1條城際鐵路，沿線十多個縣市將因此受益，部分鐵路盲點縣將進入高鐵時代。

京九高鐵阜陽至黃岡。阜陽經潢川、麻城至黃岡高鐵，是京九高鐵阜陽至九江段西線的重要組成部分，根據河南官方消息，鐵總同意今年正式啓動阜麻黃高鐵的規劃設計指標，這就意味着阜麻黃高鐵將正式啓動，有望在十四五規劃正式開工建設。京九高鐵阜陽經麻城至黃岡段，由阜陽西站引出，經過阜南縣、固始（目前固始和淮濱還在博弈中）、潢川、光山、新縣、麻城、黃州，最終通過巴河線路所接入黃岡東站，在黃岡東站與黃黃高鐵對接，形成京九高鐵阜陽至九江段西線，設計時速350公里。

隨麻安高鐵。隨州經麻城至安慶高鐵，由原來的隨麻安鐵路升級而來，是一條區域性高速鐵路，它西接福銀高鐵，東連武杭高鐵，將形成一條西北經湖北至安徽、浙江的幹線高鐵。隨麻安高鐵規劃由西武高鐵隨州南站引出，經過廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山、嶽西、潛山、懷寧至安慶，途經大別山地區湖北、安徽兩省11個縣市區，建成後將羅田、英山、嶽西等鐵路盲點縣將進入高鐵時代。隨麻安高鐵目前已經列入政協全國重點提案，有望在十四五時期正式啓動。

合康高鐵。合肥至安康高鐵，由安徽省會合肥提出並規劃的一條連接中部和西北的高速鐵路，途經安徽、河南、湖北、陝西等4省，沿線將與沿江高鐵、京九高鐵、呼南高鐵等多條國家幹線高鐵連通。合康高鐵可以分爲兩段，其中東段爲合肥至信陽段，東段的具體線路走向爲：合肥，經過六安、固始、商城、潢川、息縣、羅山等地至信陽市區，設計時速爲350公里每小時。

而合康高鐵西段即信陽至安康段，這一段博弈非常厲害，目前有三種方案。第一種方案就是走信陽、湖北隨縣北部（過境不設站），在棗陽與西武高鐵連通，然後與西武高鐵共線至十堰，再修建十堰至安康城鐵組成合康高鐵。第二種方案走信陽、湖北廣水、隨州，在隨州南站接入西武高鐵，其他路段第一種方案相同。第三種方案是河南省提出的方案，線路是走信陽、南陽至安康。目合康高鐵西段競爭非常激烈，線路走向尚未形成共識。

黃岡至英山城際鐵路。黃岡至英山城際鐵路，即武岡城際鐵路延伸線，多年前黃岡曾提出該規劃，後來被擱置，目前正在爲再次啓動做努力。黃岡至英山城際鐵路，計劃由武岡城際鐵路黃岡東站引出，經過浠水北部、羅田縣等地英山縣，後面可以與隨麻安高鐵共線經嶽西至安慶。黃岡至英山城際鐵路一旦修通，將與武岡城際鐵路連通，從而形成一條英山至武漢的城鐵，沿線羅田和英山等縣將直接受益。

上面就是河南、湖北和安徽等三省計劃在大別山地區修建的4條高鐵，目前這4條高鐵已經進入國家政協重點督辦提案中，除京九高鐵阜陽至黃岡段將在今年正式啓動外，其他3條有望在十四五時期正式啓動並開工建設。而隨着這4條高鐵的建設，大別山地區兩個縣市將成爲高鐵樞紐，第一個是京九高鐵與隨麻安高鐵交匯的麻城（另外還有沿江高鐵合肥至武漢段），將成爲橫跨鄂豫皖三省的區域性高鐵樞紐；另外京九高鐵與合康高鐵將在潢川交匯互通，潢川也因此成爲地區性高鐵樞紐，因此麻城與潢川將是最大受益者。

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