文/大象PDK

一說到悍馬，想必很多人一點都不陌生，作爲曾經的美軍主力裝備，悍馬在歷史一直上扮演着重要的角色，即便是現在，仍然有大量的悍馬在美軍中服役。

(圖源：pixabay)

可隨着時間的發展，悍馬由於產品定位與經營不善等一系列問題，最終還是走向了停產。作爲曾經風靡全球的明星車型，通用公司當然不願意讓悍馬這個品牌砸到自己手裏，因爲悍馬已經不僅僅代表的是一代美國精神，更是代表了曾經的美軍風貌。

(圖源：pixabay)

所以，在悍馬消失了幾年後，我們也開始逐漸聽到了悍馬復活的消息。2019年，美國《汽車新聞》就曾報道了通用汽車公司計劃復活悍馬的計劃，時隔一年，悍馬真的要回來了。

據海外媒體報道，通用汽車已於8月7日向美國專利商標局提交了悍馬EV（HUMMER EV）的商標申請，這也預示着悍馬的正式復活，雖然還需要幾個月的時間通用公司才能拿到美國專利商標局的正式授權，但這已是板上釘釘的事情，相信不久之後我們就能見到全新的純電動悍馬車了。

（圖源：HUMMER）

不得不說，悍馬果然是吸取教訓，與時俱進。要知道，曾經的悍馬被替代就是因爲自己產品本身的各種問題。

對於民用版來說，悍馬除了擁有霸氣的外觀之外，幾乎沒有任何可圈可點的地方。油耗高的離譜，很多人戲稱悍馬不是在加油就是在去加油的路上，悍馬一旦跑起來，油箱裏就像有漩渦一樣，讓人難以接受。

不僅如此，悍馬內飾做工極其粗糙，舒適性也很差，除此之外，悍馬的越野能力也是讓人一言難盡，除了極其罕見的H1民用版之外，其他款式的悍馬車型越野能力並不像許多人想像中的那樣強悍。

（圖源：wikipedia）

而對於軍用版來說，雖然油耗、內飾做工、舒適性這些都不咋地，但軍用版悍馬的越野能力還是可以拿得上臺面的，不僅如此，其靈活機動的能力也得到了美軍的認可。但對於軍車來說，悍馬卻缺失了最重要的安全性，即便是經過防彈改裝後的軍用防彈悍馬，在戰場上也很難保證美軍的生命安全，所以，美國也開始用綜合能力更強的JLTV（聯合輕型機動車）逐步替代已服役多年的悍馬。

（圖源：wikipedia）

可悍馬此次的歸來卻並不是簡簡單單的原樣復活，而是直接成爲了悍馬EV，也就是純電動版的悍馬，這也算是與時俱進了吧，畢竟在未來，新能源的電動車將逐步取代傳統的老舊燃油車，成爲我們新的代步工具。

我們尚且不知道改爲純電動後的悍馬，會不會重回美軍的懷抱，但至少這種與時俱進的精神還是很值得肯定的。

（圖源：HUMMER）

我們都知道，電動車相較於傳統的燃油車，結構簡直不能再簡單了，其核心部件也從原先的發動機和變速箱變成了現在的電動機，雖然零件少了很多，結構也變簡單了，但就算是這一個小小的電動機，也有不少門道。

在現如今的電動車上，我們常見的電動機大體上分爲兩種，一種是永磁同步電機，一種是異步電機。

（圖源：維基百科）

異步電機也叫感應電機，我們中學課本中的力與磁場的相關內容中，所講的就是異步電機。異步電機在沒有通電的時候是沒有磁場的，要想讓電機擁有磁場轉起來，就得給電機中的線圈通電，再加上汽車本身的重量很大，所以就得用大量的電能纔可以讓車輛跑起來，這也造就了異步電機功耗較大的特性。

（圖源：維基百科）

不同於異步電機，永磁同步電機內部的轉子變成了一塊兒永磁體（提取自稀土），也就是說在不通電的情況下，永磁同步電機也是擁有磁場的，這相較於異步電機來說，自然就節省了許多電能。

（圖源：維基百科）

雖然異步電機耗電量較大，但在高轉速的條件下，異步電機的性能卻比永磁同步電機更好，其可靠性也更高，成本相較於永磁同步電機來說也更低。所以，在我們現在的一些電動車上，也不難見到同時裝備兩種類型電機的車輛，這樣就既保證了可以用較低的能耗來換取長續航，還讓車輛擁有了更好的性能，十分完美。

（製圖：馬克）

雖然我們不知道全新的悍馬純電動車會擁有什麼樣的電機配置，但這種既低能耗又高性能的搭配，還是很香的。