目前国内的SUV，大多可以根据车身的尺寸来进行分别，如：4米2左右的一般是小型SUV（差不多是这个范围，有多有少，别抬杠），4米5（现在趋势可能已经到了4米6）左右的一般是紧凑级SUV，这两者通常都是5座车型，后排一般凑合坐；4米8到5米左右的一般就是中型或者中大型SUV了，这一类车型通常都是7座版本，空间利用率高，但是也是因为第三排的利用率，导致第二排通常达不到中大型轿车的水平，除了本田的冠道以外。

记得冠道刚刚上市的时候，曾经有人诟病：4米8的车居然只有5个座，太不实用！但是随着时间的发现，这个声音逐渐消失了。我想最大的原因是，那些买了同级别7座车型的人发现，他们一年当中能够用上第三排的次数真的非常有限，而为了这有限的几次使用第三排的机会，牺牲的是使用频率非常高的第二排座椅的乘坐空间。

本田冠道——车长：4858mm/轴距：2820mm

福特锐界——车长：4878mm/轴距：2850mm

别克昂科旗——车长：4981mm/轴距：2863mm

从上面对比中我们可以看出来，在车长和轴距接近的情况下，冠道的第二排空间优势是多么的明显，网上曾经有人演示过打开冠道两个后门，从左侧直接走到右侧，足以说明冠道的第二排空间表现有多么的碾压那些7座车型。

别抬杠说这些车也有5座版本车型，既然有了7座版，为了节约设计成本，5座版的布局是不会单独设计的，基本都是直接在7座版的基础上砍掉第三排，所以只是后备箱空间大了，第二排是不会有变化的。

刚才说的是腿部的空间，除了这点以外，头部的空间表现往往容易被人忽视。我们还是用相同的几款车型来进行比较，单看头部的空间也许并不明显，但是来到侧面的话你会发现，冠道是这几款车型里唯一一个采用了溜背设计的车型。

谁敢说城市SUV的颜值无所谓？

因为没有第三排，所以冠道才能够采用这种更加时髦的设计造型，而其他7座车型，则根本不敢考虑溜背的车顶，否则会让本就不富裕的第三排空间更加的“憋屈”。

溜背的造型不那么重要吗？如果是对于硬派的越野SUV来说的话，的确是，但是这级别里几款热销的SUV，大多定位都是城市SUV，一副好看的皮囊那可是相当重要的吧。

5座的限制也让冠道可以更加从容的配备小排量的涡轮增压发动机

最后最后的一点是，因为5座的原因，所以冠道可以放心的搭载1.5T的发动机，虽然和动力充沛无缘，但是也算是够用，所以也就能够享受到小排量车型的各种福利以及政策。但是如果是一辆7座的车，还要搭载一台小排量涡轮发动机的话，相信一定会被大家狠狠质疑他的动力是否够用吧。当然也是因为这一点，所以冠道车型的入门价格可以做的更低，甚至可以降维去和低一级别的车型去竞争。