目前國內的SUV，大多可以根據車身的尺寸來進行分別，如：4米2左右的一般是小型SUV（差不多是這個範圍，有多有少，別擡槓），4米5（現在趨勢可能已經到了4米6）左右的一般是緊湊級SUV，這兩者通常都是5座車型，後排一般湊合坐；4米8到5米左右的一般就是中型或者中大型SUV了，這一類車型通常都是7座版本，空間利用率高，但是也是因爲第三排的利用率，導致第二排通常達不到中大型轎車的水平，除了本田的冠道以外。

記得冠道剛剛上市的時候，曾經有人詬病：4米8的車居然只有5個座，太不實用！但是隨着時間的發現，這個聲音逐漸消失了。我想最大的原因是，那些買了同級別7座車型的人發現，他們一年當中能夠用上第三排的次數真的非常有限，而爲了這有限的幾次使用第三排的機會，犧牲的是使用頻率非常高的第二排座椅的乘坐空間。

本田冠道——車長：4858mm/軸距：2820mm

福特銳界——車長：4878mm/軸距：2850mm

別克昂科旗——車長：4981mm/軸距：2863mm

從上面對比中我們可以看出來，在車長和軸距接近的情況下，冠道的第二排空間優勢是多麼的明顯，網上曾經有人演示過打開冠道兩個後門，從左側直接走到右側，足以說明冠道的第二排空間表現有多麼的碾壓那些7座車型。

別擡槓說這些車也有5座版本車型，既然有了7座版，爲了節約設計成本，5座版的佈局是不會單獨設計的，基本都是直接在7座版的基礎上砍掉第三排，所以只是後備箱空間大了，第二排是不會有變化的。

剛纔說的是腿部的空間，除了這點以外，頭部的空間表現往往容易被人忽視。我們還是用相同的幾款車型來進行比較，單看頭部的空間也許並不明顯，但是來到側面的話你會發現，冠道是這幾款車型裏唯一一個採用了溜背設計的車型。

誰敢說城市SUV的顏值無所謂？

因爲沒有第三排，所以冠道才能夠採用這種更加時髦的設計造型，而其他7座車型，則根本不敢考慮溜背的車頂，否則會讓本就不富裕的第三排空間更加的“憋屈”。

溜背的造型不那麼重要嗎？如果是對於硬派的越野SUV來說的話，的確是，但是這級別裏幾款熱銷的SUV，大多定位都是城市SUV，一副好看的皮囊那可是相當重要的吧。

5座的限制也讓冠道可以更加從容的配備小排量的渦輪增壓發動機

最後最後的一點是，因爲5座的原因，所以冠道可以放心的搭載1.5T的發動機，雖然和動力充沛無緣，但是也算是夠用，所以也就能夠享受到小排量車型的各種福利以及政策。但是如果是一輛7座的車，還要搭載一臺小排量渦輪發動機的話，相信一定會被大家狠狠質疑他的動力是否夠用吧。當然也是因爲這一點，所以冠道車型的入門價格可以做的更低，甚至可以降維去和低一級別的車型去競爭。