中日競爭6600億訂單，美國卻爲中方“講話”？目前，雖然各國都在努力恢復因受疫情影響的經濟，不少國家也開始尋求與中方的合作，21世紀以來，中方基建方面取得的成績有目共睹，尤其是在高鐵方面，雖然中方高鐵起步比別的國家晚，預計2020年底，我國高鐵總長將會突破14.6萬公里，中方已經成爲世界上高鐵運營里程最長、速度最快、規模最大的國家，中方高鐵已經成爲一張“響亮”的名片。據媒體8月18日報道，德國有意和中方展開高鐵方面的合作，據悉，該項合作價值人民幣6600億元。

消息一出就引起了全球各國媒體的關注，中方基建也再次被推向高潮，如今的中方完全有能力接下這筆訂單！專家分析，一旦德國高鐵項目展開招標，中方有自信能夠順利拿下，但是不可忽視的是，日本同樣作爲高鐵技術發達的國家，一旦展開競爭，可能會導致中日因此產生裂縫，產生不必要的爭執，此前日本也曾污衊過，中方的技術是盜取德國的，只有日本的技術纔是自主研發的。

據悉，德國總理默克爾明確表示，德國將會在未來十年內投入86億歐元，由於維修、翻新鐵軌以及能源供應裝置的革新和進步等。由於德國鐵路建設起步較早，許多鐵軌和鐵路設備已經很長事時間沒有進行過維修，導致列車已經不能夠穩定運行，存在非常大的安全隱患，但是由於德國國內勞動力較少，成本與別國相比也較高，如果由本國團隊進行改造，那麼成本會遠遠高於預算。

顯然，德國的這一計劃不僅降低了德國的成本，還會推動招標國家的經濟，目前只要德國進行招標，中日雙方必然是最有利的競爭對手。目前日方的新幹線系統依然是全球最先進的高鐵系統之一，同樣有雄厚實力的日本也很有可能成爲的首選之一，中方的高鐵實力也是有目共睹，不少外國人來中方旅遊，乘坐中方高鐵已經成爲“必玩項目”之一。

值得一提的是，中日兩個競爭對手還沒有發生爭執，日本卻率先和美國發生爭吵，日方認爲，中方如今的高鐵技術完全是“借鑑”德國技術的產物，只有日本的技術纔是本國自主研發的，所以在中日雙方的競爭中，日本應該處於絕對優勢地位。但是比方的言論卻引起了美方的不滿，美方認爲，日本的高鐵技術也是在上世紀80年代“借鑑”不少西方國家的產物。但是這也讓人產生了一種錯覺，難道美國是在幫中方說話嗎？各位讀者朋友怎麼看，歡迎大家留言討論。