前幾天，看到微博上外地網友對西安堵車的吐槽還挺有意思的。有個女網友來西安旅遊，她說，對於一個交通糟糕的城市，再美，也愛不起來，比如西安，就叫人又愛又恨。

這位網友還講述了自己的體驗：打的往市區開的路上，500米一個紅綠燈，而且巨堵車。司機卻迷之自信，在熙熙攘攘的車流中，泥鰍一般竄來竄去，好幾次險些撞上....友情提示，如果來西安坐出租千萬不要坐車前排，我幾次嚇得不敢睜眼，小心臟撲通撲通亂跳，小手緊抓安全帶不鬆手.......儘管司機如此聒噪，開到酒店依然足足用了兩個多小時。

對了，出租車司機話還非常多。整整兩個小時，彷彿旁邊坐了一隻暴跳如雷的青蛙。

還有個外地網友調侃說，晚上十一點半了，雁塔區還在堵車。司機師傅說這個點兒是高峯期。。。我想說的是，西安人民是有多麼喜愛夜生活？

有天晚上出去買水果，經過一個個食肆，聽見一位男子倚着車門和同伴說話，他醉醺醺地說：“我才喝了八瓶。”在他的身後，是燈紅酒綠的小喫攤，各種車輛堵的一塌糊塗，足見這裏的夜生活多麼有滋有味…

總之，西安是座非常有意思的城市，雖然交通差了點，但是作爲十三朝古都，本地人對自己的城市有着迷之自豪。氣候不差，房價不貴，遍地小喫，到處是各種朝代的遺址，換做我生長在這裏，也會這樣自豪吧~

關於這些網友的看法，大家覺得有道理嗎？

關於西安的紅綠燈問題

經過長期的觀察分析，小編髮現西安大多數路口擁堵的主要原因是紅綠燈設置問題，尤其是左轉燈設置的不太科學。

剛剛看到西安網友“菩提樹都是寶”的爆料說，東七路與解放路十字左轉綠燈太短，每次只有20秒，拐過去還得禮讓闖紅燈行人，每次最多過4個車，導致堵車很長，每次左轉道都能堵到下一個路口，我連續測了一個星期，過這個路口最少需要7分鐘，有時候甚至需要10分鐘，希望能改善下，提高通行效率！

小編認爲，解決此類問題實際上很容易，可以採用潮汐燈時的辦法，利用大數據分析每個路段的車流狀況，在最擁堵的時候，適當延長左轉時長，縮短人行道綠燈。而在車流量較小的時間段，採用左轉和直行同時綠燈，而非每個時間段都是同樣的燈時。

另外，建議西安左轉的車道在非高峯時段應該設置成可變車道，這樣的話可以最大限度的利用道路資源，一定會提高通行效率。

大家覺得可行嗎？

圍擋堆成的堵城？

前文談到了西安的交通擁堵問題，有個網友調侃說，造成西安擁堵的原因，除了道路規劃及紅綠燈設置原因之外，隨處可見的圍擋也是關鍵問題所在。這位網友還不失幽默的比喻說，西安就是一座“圍擋之城”。

對此觀點，小編覺得有待商榷。與沿海發達城市不同，西安的道路改造相對比較困難，尤其是作爲歷史古城，在文物地勘方面特別需要大費周章，因而西安的修路鋪橋等，效率和週期自然不能和其他城市相提並論。

除了這個原因之外，西安是個發展中城市，原本的交通設施隨着人口密度的增加，已經不能適應時代的發展。這其中最主要的就是很多老舊小區，受限於當時的建設條件，水電暖氣等硬件尚不達標，因而造成目前西安的大多數圍擋實際上都是以管道改造居多，這也是爲了不加劇更多道路建設矛盾的無奈之舉！

當然，除了地下管道改造之外，西安圍擋的主要部分還是修建地鐵軌道所致，這是大多數發展中城市無可避免的矛盾之一，應該被大度容忍，也是西安人迎接國際化大都市，應該具備的格局和視野！

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