最近的一则消息，一定震惊了汽车圈。

8月24日，一则关于拜腾申请注册成立新公司"盛腾"，拟融资20亿加速量产M-Byte的消息横空而出，尽管对于此传闻，拜腾汽车方面并未给予正面的回应，但是其反复强调目前正全力推进重组的新闻，告诉我们，这一切或许都不是空穴来风。

而至于我为何要说这则消息震惊呢？是因为在6月29日，拜腾汽车CEO戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。简而言之就是，拜腾汽车凉了。而这不过3个月的时间，拜腾就要翻身农奴把歌唱了。

那么问题来了，从拜腾到盛腾，拜腾的变化真的仅仅是换个名字这么简单么？亦或者说，换个名字，对于一家车企而言，就能彻底转运么？

其实我们不用想都知道，拜腾的翻身仗，有多难打！其实自诩出身高端的拜腾，自始至终都在强调自己含着金汤匙出身的身份，而成也萧何，败也萧何。

为了匹配自身品牌的调性，拜腾不仅在供应上的选择上坚持强调"最贵、最好"的原则在员工的福利待遇上也是毫不吝啬，据不完全统计，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费这一项费用，便花掉了700多万美元。

而这个自诩高端的拜腾汽车，最终沦落的下场竟是被央视点名，84亿耗光，都造不出来量产车，烧完了最后一笔钱，欠了一屁股债，留下一地鸡毛，怎么看都是一局死棋。

曾经的体面，被打的稀碎。而现在拜腾汽车又高调回归，改名重返市场，更多的被业内人士解读为，很可能是换个身份重回资本市场"吸金"罢了。

写在最后

不过一家即将要和我们说再见的车企，能有勇气从头再来，总归我们是要给些鼓励的。这么说，如果拜腾真的能够按照重组方案，在9月份开始重新启动，起死回生的可能性，也不是没有。既然如此，不如我们静候佳音。

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