2019年12月16日，建成10年的成贵高铁正式通车，这条铁路连接成都和贵阳，途经宜宾、毕节等城市，成为西南地区又一条重要的高速铁路干线，成贵高铁开通后，四川又增加了一条出川公路，贵阳进一步巩固了西南铁路枢纽地位，四川宜宾、贵州毕节成为高铁上的节点城市，都成为成贵高铁开通的大赢家。

2019年12月16日，建成10年的成贵高铁正式通车，这条铁路连接成都和贵阳，途经宜宾、毕节等城市，成为西南地区又一条重要的高速铁路干线，成贵高铁开通后，四川又增加了一条出川公路，贵阳进一步巩固了西南铁路枢纽地位，四川宜宾、贵州毕节成为高铁上的节点城市，都成为成贵高铁开通的大赢家。

一路上当城市欢呼雀跃时，贵州另一座城市不禁显得落寞，这个城市就是遵义，1965年，贵州第二条铁路川黔铁路通车，遵义进入铁路时代，在全省仅次于都匀、贵阳，排名第二，南起重庆至成都至珠三角，东至湖南、江西、浙江、上海的列车也途经遵义，遵义已成为重要的铁路枢纽城市。

而毕节在上个世纪没有一寸铁路，由于交通不变，地形寒冷，毕节成为贵州经济发展最落后的地方，直到2001年，内昆铁路通车，毕节威宁县通车，但是，毕节市仍然没有铁路，到2019年，毕节市区是贵州省唯一没有铁路的城区。

但遵义的辉煌并没有持续多久，川黔铁路已成为贵州省最慢的铁路，从重庆到贵阳需要10多个小时，2018年初，渝贵快铁开通运营，贵阳至重庆仅需2小时，然而，这条“高速铁路”是贵州省最慢的高速铁路干线，遵义有三个区，两个县级市，九个县，但是，只有红花岗区、亳州区和桐梓县有火车站，其他11个区县市没有一寸铁路，遵义已成为贵州省铁路覆盖率最低的城市。

相比之下，毕节正赶上21世纪，2011年黄枝铁路通车；2016年，织金至纳雍、大方铁路通车；2017年底，大方至毕节货运线开通，毕节至叙永货运线仍在建设中，2019年底，成贵高铁将开通，毕节、大方、黔西已进入高铁时代，如今，毕节只有赫章、金沙两县没有铁路。

毕节铁路图

铁路建设无疑有利于经济发展，遵义市缺乏东西向铁路，严重制约了经济发展，目前，肇前铁路、泸州至遵义高铁已规划完成，可使湄潭、凤冈、仁怀、习水、赤水进入铁路时代，然而，动工还远未确定。