花8萬買SUV，開完寶駿510換了輛奔騰T33，車主：對比差距一目瞭然
8萬就能入手SUV，自主品牌圓了我們的夢，可以肯定的是這個價位能買到空間差不多，配置不錯，而且動力系統可靠，的自動擋SUV，還是要爲自主品牌點贊。那麼花8萬買SUV，開完寶駿510換了輛奔騰T33，車主：對比差距一目瞭然
當然論活力的話，還是寶駿510更具有代表性。T33則表達了更多傳統和理智。從尺寸來看，顯然T33各方面都會更大一點，這在價格方面也有所體現。但單看前臉設計，510氣勢也不輸，視覺感受更加立體。車燈方面，寶駿510提供了帶透鏡的鹵素大燈，T33大燈配置更加洋氣一點，是LED大燈。功能性方面沒有區別，兩者都需要手動開閉。
新款寶駿510採用了燻黑尾燈，視覺效果更加動感立體。奔騰T3的尾燈造型更加傳統，但貫穿式設計是現在流行的元素。尾部還有不一樣的地方是寶駿510的D柱爲黑色，有點懸浮車頂的效果。在下方各自標明瞭車型和品牌。此外，寶駿510採用了單邊排氣設計。
奔騰T33尾部結合了不少流行元素，比如貫穿尾燈，以及車尾的字母。同時奔騰T33還有部分鍍鉻元素，看起來檔次感不錯。
內飾方面，兩款車都採用了標準T型設計，而且懸浮屏這樣的流行配置也有采用。寶駿510(內飾創新點多，不過材質不算很有檔次感，這也是其價格更低的原因所在。T33)換裝了奔騰最新的家族樣式，中央屏幕更大，軟性材質也更多，視覺上檔次感更足。尤其T33的方向盤，看起來就特別“值錢”。兩臺車都採用了多功能方向盤，集成娛樂控制和定速巡航功能。相比之下奔騰T33方向盤鍍鉻元素更多，看起來更“唬人”。
奔騰T33自動擋搭載1.6L發動機，與1.6L發動機匹配的是來自愛信的6AT變速箱，在自主品牌不少小型SUV上都有應用，提供了D擋以及S擋，換擋的平順性值得肯定，無論是低速還是高速都不會有過多的頓挫感，此外換擋速度也是比較不錯的，沒有滯後。T33的底盤及減震器調教屬於偏硬的那種風格，在減速緩慢過減速帶時也能感受到振動“直勾勾”的傳遞至車內及駕駛員，無論是雙手還是屁股感受都十分強烈，路感過濾的並不太徹底，我個人不太喜歡這樣的風格。
結語：看到這裏，可以發現奔騰T3在尺寸動力等方面，都略高於寶駿510，但價格也的確多出了1.5萬元左右。如果認爲只要空間和配置能滿足家用就好，寶駿510無疑是高性價比之選。如果追求檔次感，那你也可以稍加預算，奔騰T33可能會讓你更滿足。大家更看好誰？#T33#510收藏
奔騰T33尾部結合了不少流行元素，比如貫穿尾燈，以及車尾的字母。同時奔騰T33還有部分鍍鉻元素，看起來檔次感不錯。
內飾方面，兩款車都採用了標準T型設計，而且懸浮屏這樣的流行配置也有采用。寶駿510(內飾創新點多，不過材質不算很有檔次感，這也是其價格更低的原因所在。T33)換裝了奔騰最新的家族樣式，中央屏幕更大，軟性材質也更多，視覺上檔次感更足。尤其T33的方向盤，看起來就特別“值錢”。兩臺車都採用了多功能方向盤，集成娛樂控制和定速巡航功能。相比之下奔騰T33方向盤鍍鉻元素更多，看起來更“唬人”。
奔騰T33自動擋搭載1.6L發動機，與1.6L發動機匹配的是來自愛信的6AT變速箱，在自主品牌不少小型SUV上都有應用，提供了D擋以及S擋，換擋的平順性值得肯定，無論是低速還是高速都不會有過多的頓挫感，此外換擋速度也是比較不錯的，沒有滯後。T33的底盤及減震器調教屬於偏硬的那種風格，在減速緩慢過減速帶時也能感受到振動“直勾勾”的傳遞至車內及駕駛員，無論是雙手還是屁股感受都十分強烈，路感過濾的並不太徹底，我個人不太喜歡這樣的風格。
結語：看到這裏，可以發現奔騰T3在尺寸動力等方面，都略高於寶駿510，但價格也的確多出了1.5萬元左右。如果認爲只要空間和配置能滿足家用就好，寶駿510無疑是高性價比之選。如果追求檔次感，那你也可以稍加預算，奔騰T33可能會讓你更滿足。大家更看好誰？
