俗話說：“中國的大衆，世界的豐田”，這句話對於豐田是一種莫高的認可。豐田確實也對得起這句話，它的汽車在全球的銷量都很高，而且豐田也藉此成爲了全球利潤最高的一家車企。但豐田太追求利潤，導致它的混動汽車在全球一敗塗地。

在全球都在推廣新能源汽車的時代，豐田擁有着優秀的混動技術，這本來是它的一大競爭優勢。但這個優勢並沒有轉化爲豐田收購市場的利器，反而讓它在資本市場屢屢碰壁，公司市值更是下降到了1870億美元。而在新能源領域的競爭對手特斯拉，當前的市值已經達到了3820億美元，已經是豐田公司市值的兩倍了。

豐田汽車曾經在混動汽車領域佔據先機，它研究混動汽車已經有23年的時間了，本來被寄予厚望的混合動力，如今也變得不喫香了，現在純電動汽車變成了市場的主流。很多人都不太明白，作爲所有車企當中最注重利潤的豐田明明已經佔據優勢，爲何卻在混動車型上敗下陣來了呢？

其實豐田的混動車型之所以在市場上失利，主要原因還是因爲太“貪”了。起初，很多車企都沒有研究過混合動力系統，對於豐田這套混動系統都夢寐以求，可豐田爲了獲得利益設置了專利壁壘，如果有人敢侵犯自己的專利就會馬上訴諸法律。很多車企爲了避免這個問題，都直接選擇繞開了混動領域，而研發出了PHEV插電混動式汽車以及純電動汽車。

在大家都紛紛放棄混動車型，轉而研究純電動汽車的時候，豐田才終於幡然醒悟，決定免費放開混動汽車專利技術。但這個時候醒悟未免有些太晚了，現在混動技術也已經影響不到純電動汽車在市場上的熱度了。

除此之外，豐田在選擇電池方面也有着自己的執着，現在很多新能源車企都選擇了鋰電池，但是豐田研究混動23年，累計銷量1500萬，但是卻從來不考慮續航里程更長的鋰電池，而是堅持使用鎳氫電池。大家要知道，豐田所採用的這種電池比鋰電池的能量密度低了四成，它爲什麼還如此堅持呢？

歸根究底原因就只有兩個字——穩定，豐田考慮的從來不是續航里程，而且他也不以續航里程爲自己的主要賣點，豐田一向是比較保守的，所以在車輛的穩定性方面更加看重。雖然說鋰電池放電電壓高，能量密度高，而且壽命更長，但是安全性穩定性並不高，所以對於豐田來說，這種電池並不符合它們的胃口。

而且豐田堅持使用鎳氫電池，還有一個重要的原因，是因爲這種電池具有較高的回收價值，鎳氫電池裏的主要成分是稀土和鎳，這兩種都是非常貴重的稀有金屬，回收價值很高，不會對環境產生太大的影響。而且從安全的角度來說，鎳氫電池的電解液是水溶液，在發生短路的時候也不會發生燃燒，會更加安全。

不過豐田一直沒有放棄對電池的研究，早在2008年的時候豐田就已經成立了電池研究室，研究各種各樣的電池。豐田之所以在混動市場上一敗塗地，是因爲它太“貪”心了，它太保護自己的專利，而且爲了安全拒絕了鋰電池。雖然這種做法讓它在某一方面出現了失敗，但是對於產品質量的堅守，卻也讓人動容。豐田汽車的品質確實也讓人敬佩，它能在全球獲得這麼高的銷量，靠的就是品質兩字吧。

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